A fost echipată bicicleta lui Ryder Hesjedal; un motor; flacăra roșie
Mulți dintre voi comentați subiectul actual dacă bicicleta Ryder Hesjedal folosită în etapa 7 a Vuelta a fost alimentată de un motor. Mulți dintre voi îmi cereți și părerea mea. Iată o primă reacție.
În primul rând, videoclipul unde a început zvonul.
Rotația bicicletei odată la sol este într-adevăr foarte surprinzătoare și nu pare naturală. Este ciudat.
Amintiți-vă, de asemenea, că dopajul mecanic este plauzibil. În urma suspiciunilor generate de accelerarea lui Fabian Cancellera în Turul Flandrei și Paris-Roubaix 2010, accelerații fulgerătoare cu fundul pe șa (și de fiecare dată după o schimbare de bicicletă fără un motiv aparent), Davide Cassani, fostul motociclist profesionist, difuzase acest videoclip care demonstrează fără umbră de îndoială că este posibil, din 2004, să ascunzi un mic motor în cadrul unei biciclete și care acționează pedala. Contribuția în wați ar fi foarte semnificativă, mai ales dacă sistemul este utilizat în fazele cheie ale cursei.
Prin urmare, nu este imposibil ca dopajul mecanic să fie utilizat în peloton.
În cazul lui Ryder Hesjedal, să sperăm că, în fața controversei, echipa Garmin va reacționa și va da câteva explicații despre comportamentul bizar al bicicletei odată la sol.
Căderea în sine este surprinzătoare. Hesjedal îl urmărea pe DeMarchi pe o traiectorie liberă, suprafața era bună și aparent fără risc de cădere. Acum roata din față alunecă.
În cele din urmă, sunt și eu tulburat de lipsa de consecvență în rezultatele lui Hesjedal în această Vuelta. Nu este complicat, singura etapă în care arăta foarte bine, era exact a 7-a în care credeam că poate juca pentru victorie înainte de prăbușirea sa. Pentru că de atunci, a fost un dezastru, el a pierdut pachete de minute și a terminat, în special, cu 13 minute în spatele lui Aru ieri. Performanța etapei a 7-a, pentru un alergător de nivelul său, este destul de surprinzătoare. Ar fi putut folosi dopajul mecanic pe această scenă și astfel să alunece în escapada potrivită, mai ales în momentele cheie ale scenei?
Probabil că va fi foarte dificil să avem certitudine în această chestiune, ceea ce dovedește, totuși, că trebuie să rămânem vigilenți, utilizarea dopajului mecanic, mai mult decât mai rău decât dopajul convențional, fiind destul de posibilă astăzi.
Interes reînnoit pentru înregistrarea orelor
Vuelta: Îmi place!
49 de comentarii
bigmouse
Cel mai ciudat lucru este că bicicleta pare să se oprească și pornește brusc din nou, de parcă motorul nu mai acționează manivela ci pinionele
puneți motorul în același loc ca în cazul clasic și din tuburi un sistem de cerneală care conduce roata (cam ca o transmisie auto)
pe hârtie se poate reda sau nu?
Marco
Un motor electric într-un cadru din carbon știm că este posibil (vezi videoclipul propus de Laurent).
Dar în acest caz mi se pare absurd: de ce să pornim acest motor care trebuie să aibă o autonomie foarte mică într-o coborâre? Pe de altă parte, putem vedea clar că panglica se mișcă cu greu, deci ar fi nevoie de un motor în butucul din spate, ceea ce pare dificil.
Ceea ce ridică întrebarea este că bicicleta este aproape oprită, apoi pornește din nou în direcția pantei cu o mișcare de rotație în jurul cocotelor care se freacă pe asfalt și readuc roata din spate în direcția inversă. o mișcare a pendulului. Dar simt, de asemenea, că bicicleta se ridică chiar înapoi în timp ce Ryder coboară spre stânga. Într-o toamnă, puteți dezlipi un pic brusc și, în opinia mea, poate crea un impuls pentru a reporni rotația bicicletei.
Beneficiul îndoielii de această dată: numerele Cancellara din 2010 mi se par mult mai suspecte, în ciuda dorinței mele de a-l admira pe Spartacus ...
mikael
Tulburător, dar nu total convins. Bicicleta pornește din nou când Hesjedal se schimbă și manivela nu se rotește.
Un mic videoclip care arată reproducerea aceluiași „efect”:
Dacă nu, ar putea fi timpul ca UCI să scaneze și să controleze sistematic bicicletele, nu?
Subţire! 50 de ani urmărind aproape totul, am văzut sute de căderi, nu le-am văzut niciodată, ar fi trebuit să port ochelari de la început ...
Regis
Bună,
Am fost sceptic la început că există un motor și apoi am citit comentariul potrivit căruia manivela nu se învârte cu greu ...
Mi se pare că acest lucru este normal, din moment ce Hesjedal era probabil pe o treaptă mare (de la coborâre)
=> Am impresia că a pornit din greșeală motorul chiar înainte de viraj, provocându-l să cadă. Dintr-o dată bicicleta cade, roata se oprește sub impactul cu solul și apoi motorul pornește din nou.
Pacat ca UCI nu a verificat direct bicicleta, am fi avut o confirmare frumoasa ...
guillaumef
Michael # 3, nu este total convins pentru că îi lipsește viteza bicicletei și panta, ceea ce schimbă încă puțin situația.
mascherin
imposibil, nu există loc într-un CCU pentru a pune un motor în butuc. Acesta este un efect de inerție ...
Și marmota pune puțina ciocolată în folie ?
Bicicleta face o întoarcere pe axa ghidonului.
Pentru mine este cu adevărat pește, nu doar impulsul împingerii face ca bicicleta să meargă din nou așa. Dacă bicicleta nu s-ar fi ciocnit, cred că ar fi făcut o întoarcere completă la oala sub presiune.
cu adevărat ciudat și suspect.
Gerome
Dacă motorul ar fi în cadru, pedalele ar continua să se rotească după cădere. Nu este cazul aici.
Fie motorul poate fi în butucul roții, fie nu există motor.
Dan Simard
Ce se întâmplă dacă motorul ar fi fost activat de DS în mașină?
Nu ar fi mai ușor să conectați un motor la o manivelă ultra-cuplu Campy? (ax cu angrenaj intern) 🙂
Echipa Garmin-Sharp folosește pedala Rotor.
Etienne
Coborâre pe 54 sau 55 x 11, lovitură violentă a pedalei piciorului stâng în timp ce cade în timp ce roata părăsește solul, roata începe să se întoarcă la + 80km/h, cu inerția roții, bicicleta se întoarce asupra sa.
bonaventură
Ce se întâmplă dacă Harper a fost cel care a controlat de la distanță bicicleta lui Hesjedal din Ottawa pentru a se răzbuna pe acest stânga Matteo Renzi (via De Marchi) ?
Haide inspector Columbo, următorul
thierry mtl
De asemenea, văd fum negru ieșind din tija scaunului care este folosită aici ca „țeavă modificată” și care poartă un autocolant FMF.
De aceea, mecanicul Garmin a pus benzina în cutiile lui Ryder. Această bicicletă rulează mai degrabă pe octan decât pe EPO.
Nu suntem păcăliți, ci doar puțin paranoici.
p.s .: Ryder a avut întotdeauna o față de motociclist. Și un canadian care câștigă Giro este suspect.