Accidentul Tesla din Franța automată de urgență la Paris nu este infailibil
Un accident din Paris care implică un Tesla ne amintește că frânarea automată de urgență rămâne o piesă de echipament falibilă.
În iulie 2019, Tesla a promovat tehnologia automată de frânare de urgență cu tweet-uri care revendică eficacitatea tehnologiei concepute pentru a reduce numărul de accidente pe drumuri. Frânarea automată de urgență - sau AEBS (Advanced Advanced Braking System) - permite unei mașini să frâneze singură dacă simte o coliziune iminentă, inclusiv cu un pieton. Dar o știre raportată de Le Parisien pe 6 octombrie pune la îndoială eficacitatea dispozitivului.
Șoferul unui model S a pierdut controlul vehiculului său și nu a putut evita coliziunea cu doi pietoni pe trotuar. „O cursă nebună de 30 m în timpul căreia a rupt nouă posturi și a deteriorat partea din față a unui salon de coafură”, precizează colegii noștri. S-ar putea crede că AEBS ar fi trebuit activat pentru a preveni tragedia, cu excepția faptului că tehnologia este, din păcate, departe de a fi infailibilă.
Sistemul nostru automat de spargere de urgență de la următoarea generație poate chiar opri o mașină să lovească un pieton: pic.twitter.com/6B2wuEpGNn
- Tesla (@Tesla) 4 iulie 2019
Cum funcționează frânarea automată de urgență ?
Frânarea automată de urgență, care nu trebuie confundată cu asistența la frânarea de urgență (care amplifică frânarea șoferului), va fi obligatorie în Europa pentru toate vehiculele noi din 2022 - își amintește Le Point într-un articol publicat în aprilie 2019. Se bazează pe senzori responsabili de monitorizarea împrejurimilor și proiectat pentru a alerta șoferul cu privire la prezența unui obstacol. Dacă nu există nicio reacție umană, el trebuie să poată lua mâna pentru a iniția procesul de decelerare. ONU a definit un cadru de utilizare, inclusiv activarea obligatorie la o viteză cuprinsă între 10 și 60 km/h.