Adaptat la zeitgeist, noul VW Touran strălucește cu valori interioare

De Holger Preiss

Modificările aduse pielii exterioare a lui Touran sunt doar subtile, deși ar trebui să aducă mai multă aromă camionetei compacte.

(Foto: Holger Preiss) ×

Modificările aduse pielii exterioare a lui Touran sunt doar subtile, deși ar trebui să aducă mai multă aromă camionetei compacte.

(Foto: Holger Preiss)

VW Touran a fost cândva considerat un versatil. Astăzi aceste talente par puțin cam lente și complicate. De aceea, compania din Wolfsburg și-a reinventat autoutilitara compactă. Cel puțin în ceea ce privește interiorul. În exterior, se urmărește credința că ceea ce era bun rămâne bun.

Nu poate fi respins: VW Touran este cea mai populară autoutilitară compactă a germanilor, un adevărat bestseller. Dar concurenții nu dorm. Chiar și în segmentul premium, BMW a decis acum, cu seria 2 Active Tourer, să aibă un vehicul echivalent în acest segment controversat din cauza lipsei de vânzări. Acest lucru demonstrează încă o dată că grupul țintă nu mai este doar familiile cu un număr corespunzător de copii, ci și persoanele care au nevoie de spațiu pentru sport și timp liber.

Răbdare îndelungată în exterior cu valori interioare

În spatele hayonului există fie un al treilea rând de scaune, fie un spațiu de depozitare de 743 litri.

(Foto: Holger Preiss) ×

În spatele hayonului există fie un al treilea rând de scaune, fie un spațiu de depozitare de 743 litri.

(Foto: Holger Preiss)

Desigur, cumpărătorii ar trebui să fie tineri sau cel puțin să-și păstreze latura dinamică. Având în vedere acest lucru, uitându-ne la design, cineva este din nou uimit de îndelunga suferință a companiei din Wolfsburg. Pentru că, din punct de vedere optic, a doua generație diferă cu greu de predecesorul său. Cu capota scurtă și caroseria în formă de cutie, Touran rămâne o dubă clasică. Aspectul a fost cu siguranță pedepsit: mai lung, mai larg, mai plat este deviza aici și totuși trebuie să căutați momentele incitante. Cei care depun efort vor recunoaște linia pronunțată de tornadă, vor vedea linia ușor înclinată a acoperișului, vor recunoaște farurile strânse și pragurile laterale izbitoare. Din păcate doar la a doua vedere. Cu toate acestea, din moment ce cumpărătorii de autoturisme iau adesea deciziile cu privire la aspect, rămâne de văzut dacă Touran își poate menține poziția de top în viitor.

În ceea ce privește valorile sale interioare, are, fără îndoială, ceea ce este necesar. Acum se sprijină pe matricea transversală modulară de la VW și a reușit să slăbească 62 de kilograme, chiar dacă a crescut în lungime cu 13 centimetri până la 4,53 metri. Cei 11,3 centimetri câștigați în ampatament sunt de un beneficiu special pentru ocupanți, care pot fi împărțiți în cinci sau șapte locuri, după cum este necesar. De asemenea, compartimentul pentru bagaje a câștigat. 734 litri dispar acum aici - cu condiția ca al treilea rând de scaune să se sprijine în caroserie.

Când totul este răsturnat, Touran are un volum de încărcare de aproape 2000 de litri și înghite obiecte de până la 2,70 metri lungime.

Dacă pliați și al doilea rând, veți obține un volum de încărcare de 1980 litri pe o suprafață plană. În vechiul Touran, scaunele trebuiau îndepărtate pentru a face loc. Dacă, de asemenea, rabatați scaunul pasagerului din față în față în timpul zgomotului, ceea ce este posibil numai cu scaunele reglabile manual, puteți ascunde cu ușurință o placă de surf de 2,70 metri în spatele clapetei de încărcare opționale, care se leagă electric și trebuie doar să puneți piciorul sub bara spate leagăn. Confort așa cum s-a văzut anterior doar în Passat.

Spațiu de depozitare și scaune de masaj

Confortul a fost, de asemenea, cuvântul cheie pentru întregul loc. Acum poate fi comandat ca un sistem de șezut pliabil foarte variabil, care este disponibil într-o versiune cu cinci sau șapte locuri. Dacă doriți să arătați foarte frumos în primul rând, puteți comanda scaunele Ergo Active cu funcție de masaj. Unghiul de înclinare al scaunului poate fi apoi reglat și suportul coapsei extins. Bonusul certificat de Healthy Back Campaign și disponibil pentru prima dată pentru Touran costă 620 euro suplimentar dacă este instalat doar pe partea șoferului.

Pasagerii din al doilea rând nu se pot plânge de lipsa de spațiu.

Dacă și pasagerul din față ar trebui să se bucure de el, acesta este de 880 de euro. În schimb, conceptul de stocare în Touran este gratuit. Dacă credeți că Thilo Boemke de la echipa tehnică de management al proiectului, ar trebui să existe până la 47 de opțiuni de stocare. Nu au fost numărați la prima ieșire, dar cutia jumbo din consola centrală, compartimentul media cu slot CD și sloturi pentru carduri USB și SD deasupra torpedoului, precum și compartimentul de stocare de pe tabloul de bord, s-au dovedit a fi extrem de practice. Compartimentele mici pentru cardurile de parcare sau monedele din stânga volanului sunt, de asemenea, o idee bună.

În orice caz, nu puteți să vă plângeți de lipsa de idei bune în noul Touran. Persoanele care suferă de alergii pot respira acum ușor în autoutilitara VW cu aerul condiționat automat în trei zone. Asta nu înseamnă altceva decât că o nouă tehnologie de filtrare împiedică alergenii să pătrundă în interior. Cu toate acestea, această variantă prietenoasă cu nasul este disponibilă doar ca opțiune individuală în cea mai înaltă configurație, Highline, și chiar și acolo costă 510 euro în plus. Un sistem simplu de aer condiționat numit Pure Air Climatronic este standard la toate modelele fără costuri suplimentare.

TDI SCR cu 150 CP este hit-ul

Spre deosebire de Passat, interiorul a câștigat în noua ediție a Touran. Arată clar, aproape mișto, dar foarte dinamic.

Dar, indiferent cum lăsați vântul din urechi să sufle pentru a simți vântul din afară, aveți nevoie de o unitate de acționare. Versiunea de bază este un motor pe benzină de 110 CP care își extrage puterea dintr-un cilindru de 1,2 litri cu patru cilindri și este conectat la o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Este îndoielnic dacă acest motor este suficient pentru a propulsa Touran de bază, care cântărește 1,4 tone, în ciuda pierderii în greutate, chiar și atunci când este plin. Prețul de pornire de 23.350 de euro este un anunț, deoarece este cu doar 100 de euro mai mult decât predecesorul. Dar la bord nu avea radio, aer condiționat și termopan.

Pentru cei grăbiți

Dacă sunteți într-o mare grabă în Touran, va trebui să așteptați un moment, deoarece în septembrie doar patru motoare vor circula la dealer pentru moment. Două motoare pe benzină cu 110 și 150 CP și două motorine la fel de puternice. Urmează un motor diesel cu 190 CP, același motor care își face deja treaba în Golf GTD și un motor pe benzină cu 180 CP. Acestea pot fi apoi prevăzute chiar cu însemnele pachetului R în semn de sportivitate specială sau, opțional, cu suspensia sport, unde șasiul este mutat cu 1,5 centimetri în plus spre asfalt pentru 250 de euro. Totuși, acest lucru nu este necesar, deoarece șasiul Touran este deja perfect reglat în bază. Cu aceasta, Wolfsburg poate fi tras și după colț pentru o plimbare sportivă, dacă se dorește. Dacă vrei să devii cu adevărat plin de farmec, poți rezerva un control adaptiv al șasiului la 1035 de euro, care poate face apoi diferența între sport, normal și confortabil prin simpla apăsare a unui buton.