Airbus-Boeing cursa pentru a zbura curat
VSaer ca apa, stabil ca kerosenul, dar mult mai curat decât acesta: GTL, pentru „Gaz la lichide”, a efectuat ieri primul său zbor de testare la bordul unui avion civil.
Și nu oricare: un A380, care a părăsit baza Filton (Anglia) și a aterizat trei ore mai târziu pe asfaltul de la Toulouse Blagnac. „Am ales caroseria largă pentru că aveam nevoie de un avion cu patru motoare pentru a face teste complete pe unul dintre motoare”, explică Sébastien Remy, șef de cercetare privind combustibilii alternativi la Airbus. În plus, A380 este echipat cu toate dispozitivele de testare necesare. „Este o premieră grozavă”, spune Tom Enders, președintele Airbus. Toate aceste teste ne vor permite să preluăm conducerea în găsirea combustibililor alternativi ”. În această nouă cursă pentru „zbor curat”, Airbus începe, așadar, înainte și cu un avans bun. Într-adevăr, GTL, combustibil produs din gaze naturale (cititi mai jos) este aproape operațional. Dar este urmărit foarte atent. Astfel, Boeing, asociat cu Virgin Fuels, lucrează pentru partea sa la dezvoltarea unui biocombustibil dezvoltat din alge! "Acești biocombustibili ar putea fi comercializați în termen de cinci ani și ar putea fi încorporați în kerosen până la 50%", a spus Yves Galland, președintele Boeing France. Producătorul american de avioane a planificat chiar și un zbor de test înainte de sfârșitul anului 2008.
un reactor „verde”
Acest tip de biocombustibil este favorizat și de producătorul de motoare Snecma, care spune că este gata să furnizeze un reactor „verde” din punct de vedere al emisiilor de CO2 și al zgomotului, începând cu 2 015. „Dificultatea constă în realizarea unui produs stabil la orice temperatură, de calitate constantă și miscibilă cu kerosen ”, comentează Francis Couillard, director pentru probleme de mediu la Snecma.
Cerințe îndeplinite de GTL utilizate de Airbus. Amestecul de 40% GTL, 60% kerosen a fost utilizat fără nicio modificare a reactoarelor și „va putea furniza toate avioanele așa cum este”. Ieri, piloții nu au văzut decât foc. „Tocmai am verificat dacă motorul care a folosit GTL s-a comportat ca celelalte trei”, confirmă la comenzile aeronavei Hugues Van Der Stichel, director de dezvoltare teste de zbor la Airbus.