Asigurarea auto - ce se întâmplă dacă înșelați - Stiftung Warentest
conţinut
Șoferii care încheie o asigurare auto trebuie să răspundă la întrebări. Câți kilometri conduceți pe an? Folosești mașina singură sau împreună cu partenerul tău? Pentru a suprima postarea, unii clienți furnizează informații incorecte. Dar după o revendicare, înșelăciunea iese rapid. Apoi, asigurătorii cer o amendă retrospectivă - sau chiar impun o sancțiune contractuală. Finanztest explică la ce să te uiți.
Asigurătorii cer bani după aceea
Câți kilometri conduceți pe an? Folosești mașina singură sau cu partenerul tău? Acestea sunt doar două dintre numeroasele întrebări adresate de asigurătorii auto înainte de semnarea unui contract. Răspunsurile afectează postarea. Dacă dai prea puțini kilometri sau minți că doar tu conduci singur mașina, poți să-ți reduci contribuția cu peste 100 de euro pe an. Dacă înșelăciunea apare, asigurătorii își cer banii ulterior. În cazuri extreme, unii chiar impun o sancțiune contractuală.
Bacsis: Prețurile asigurărilor auto pot varia foarte mult. Comparația asigurărilor auto de la Stiftung Warentest vă ajută să găsiți asigurarea potrivită. Acum include aproape toți asigurătorii.
Totul iese într-un accident
Informațiile incorecte sunt adesea dezvăluite după un accident. „Când un client ne raportează o pagubă sau ne trimite o factură de reparație, cerem kilometrajul și apoi observăm dacă și-a judecat greșit kilometrajul anual”, ne informează Huk-Coburg. Dacă în raportul de accident apare numele unui șofer căruia, conform poliței de asigurare, nu i s-a permis să conducă mașina, acest lucru duce și la anchete. Clientul este norocos într-un accident: nu pierde asigurarea. Cu toate acestea, pe baza datelor reale, asigurătorii recalculează prima și o colectează, dacă este necesar.
O taxă anuală penalizare contractuală
În cazul în care șoferul a furnizat în mod intenționat informații incorecte, se poate impune și o penalizare contractuală, de exemplu o taxă anuală pentru Axa, Generali și R + V24. În practică, însă, acest lucru se întâmplă rar. Deoarece asigurătorul ar trebui să demonstreze că clientul a furnizat în mod deliberat informații false. Și asta e greu. Companiile precum Huk-Coburg, Direct Line sau DEVK renunță, prin urmare, la sancțiunile contractuale. Dacă dovada va avea succes, va fi costisitoare. Instanța districtuală din Heidenheim a aprobat o sancțiune contractuală de 500 de euro în 2008 (Az. 8 C 711/08). Șoferul a declarat un kilometraj de 12.000 de kilometri pe an și „a depășit în mod clar” acest lucru. În vara anului 2013, Curtea Regională Superioară din Stuttgart a constatat o contribuție anuală ca o sancțiune contractuală în ordine. În loc de 9.000 de kilometri, șoferul a parcurs 32.000 de kilometri pe an. Doar pentru că clauza privind pedeapsa a fost formulată neclar, el nu a trebuit să plătească în cele din urmă (Az. 7 U 33/13).
Uneori există o contribuție înapoi
Dacă șoferii descoperă că și-au stabilit kilometrajul prea mic, sunt obligați să raporteze numărul corect de kilometri. Dar nu trebuie să vă agitați cu fiecare mică abatere. Asigurătorul Asstel, de exemplu, solicită notificarea doar cu 15% sau mai mult. Unii asigurători lucrează cu cursuri de kilometraj. Clasa 1: până la 6.000 kilometri, clasa 2: 6.001 până la 9.000 kilometri, clasa 3: 9.001 până la 12.000 kilometri și așa mai departe. Notificarea este necesară numai atunci când clientul intră într-o altă clasă. Alte companii rămân vagi. Este recomandabil să „raportați o diferență mai mare companiei de asigurări”, potrivit lui Huk-Coburg. De asemenea, este recomandabil să raportați acest lucru dacă un șofer a condus semnificativ mai puțin decât era planificat - de exemplu, deoarece călătoria de vacanță în Spania a fost anulată. Chiar și atunci ar trebui să cheme asigurătorul. În cel mai bun caz, o rambursare premium sare.