AUDI A8, perfecțiunea nu aparține acestei lumi - ghidul auto
Cu fiecare ediție a Ghidului, apare aceeași întrebare: "Este Audi A8 cea mai bună mașină din lume?" Anul acesta, întrebarea este cu atât mai relevantă cu cât după mai bine de opt ani de producție, acest flagship al mărcii este complet reînnoit.
În timp ce caroseria versiunii anterioare arăta puțin cam moale și neoriginală, noua prezintă un design mai finisat, cu o linie a acoperișului care trage elegant spre spate, panouri cu forme delicate și un design ușă în ușă. sus. Aceste elemente, precum și carenajul inferior, îi permit să afișeze un Cx de 0,27, un lucru pentru o mașină de acest format care rulează pe anvelope atât de largi.
O dietă de slăbire ineficientă
Din 1994, marca cu inele și-a promovat dieta de slăbire „din aluminiu”. Prin urmare, noul A8 L adoptă și Audi Space Frame care, spre deosebire de un monococ clasic, este alcătuit dintr-un ansamblu de piese din aluminiu turnat sau profilat, pe care sunt fixate elementele caroseriei, în mare parte din aluminiu. La fel ca toate dietele minune, această soluție nu respectă cu adevărat promisiunile sale, deoarece greutatea frumosului face ca cântarul să oscileze la 2 tone, adică câteva kilograme lângă un BMW 745i sau un Mercedes S-Class 4MOTION. Rețineți că acesta din urmă beneficiază și de tracțiunea integrală. Din fericire, platforma demonstrează o rigiditate impecabilă, în ciuda dimensiunilor care sunt mai asemănătoare cu cele ale unei limuzine decât ale unui sedan sport, deoarece toate A8-urile livrate în America sunt versiuni prelungite.
În ceea ce privește motorul, A8 nu suferă prea mult din cauza concurenței. V8-ul său de 4,2 litri, cu 40 de supape, oferă în mod liniștit și ușor cei 330 de cai promovați și îi permite să prezinte, accelerând, partea din spate a majorității contemporanilor săi. Chiar dacă poate primi în Europa un W12 de 420 de cai, încă îi lipsește, în America, o „opțiune V12” care să susțină ritmul infernal impus de concetățenii săi din Stuttgart și Bavaria. Cutia sa de viteze secvențială cu șase trepte se simte puțin leneșă, până când șoferul efectuează câteva lovituri puternice, comandându-i să-și facă treaba mai repede. Funcționarea silențioasă atinge praguri extrem de mici, iar zgomotul de rulare ajunge rar la urechile ocupanților.