Audi pune modele pe o dietă Q7 despre care se spune că pierde aproape 400 de kilograme

Cineva trebuie să devină mai subțire: Audi Q7 V12 TDI Quattro cu model în timpul unui show auto de la Beijing.

Anunțul lui Rupert Stadler este inconfundabil. „Vrem să transformăm spirala de greutate în modelele noastre”, a anunțat săptămâna trecută CEO-ul filialei de lux VW Audi de la Frankfurt. Până în prezent, fiecare nouă serie de modele din industria auto a fost mai grea decât predecesorul său. Dar acum Audi vrea să inverseze radical această tendință.

„Următorul vehicul off-road mare Audi Q7 ar trebui să cântărească cu 370 kilograme mai puțin decât modelul actual”, a spus Stadler ca obiectiv. Actualul Q7 cântărește mai mult de două tone. De aceea, producătorul din Ingolstadt se va concentra și mai mult pe construcții ușoare decât înainte. Noua mașină A6 de mijloc a fost cu 100 de kilograme mai ușoară decât predecesorul său.

Tendința către construcții ușoare în rândul producătorilor germani este în creștere. Audi, care s-a concentrat până acum în principal pe aluminiu în construcții ușoare, a semnat recent un acord cu compania de inginerie mecanică Voith pentru a promova industrializarea materialului ușor de carbon.

Construcție automată ușoară

BMW, care cooperează cu SGL Carbon la Karbon, și Daimler, care lucrează cu furnizorul japonez Toray, conduc, de asemenea, dezvoltarea materialelor de reducere a greutății în noile lor vehicule. Directorul de cercetare Daimler, Thomas Weber, își propune să reducă greutatea fiecărei noi serii de modele cu până la zece procente comparativ cu predecesorul său.

Producătorii atrag consecințele reglementărilor tot mai stricte privind CO2 și noile cerințe pe care le fac mașinile electrice. Deoarece mașinile electrice au un dezavantaj: sunt grele datorită bateriilor, ceea ce le reduce autonomia. Ceea ce bateriile de astăzi adaugă în greutate, inginerii trebuie să economisească în altă parte. Corpul oferă cel mai mare potențial în acest sens.