Autobuze pentru condiții de viață egale în oraș și țară - radio cu abur Eder
LHO: „La schimbarea traficului, nu este vorba doar de trafic feroviar”
Giessen/Michelstadt/Augsburg (pm). Asociația de stat a întreprinzătorilor de autobuze din Hessa (LHO) avertizează împotriva concentrării prea miope a politicii de transport pe căile ferate. „Autobuzul este garanția decisivă pentru o mobilitate ecologică și flexibilă, în special în districtele Hesse. Cei care nu pierd din vedere obiectivul condițiilor de viață egale în oraș și țară cu schimbarea traficului cu mai mult transport public de călători trebuie să se bazeze pe autobuz, precum și pe calea ferată ", a declarat luni (10 februarie) președintele LHO, Karl Reinhard Wissmüller, la Giessen.
„Reducerea traficului și mobilitatea la prețuri accesibile și în districtele din Hesse”
Politica de transport a Hesse nu ar trebui să se concentreze numai asupra fluxurilor de navetiști din zona Rin-Main și zona înconjurătoare: „Numai autobuzele pot asigura o mobilitate mai durabilă și mai accesibilă în regiunile rurale, cum ar fi Vogelsbergkreis, Werra-Meißner-Kreis sau Odenwaldkreis ", explică Wissmüller, a cărui companie activează în transportul cu autobuzul în Odenwald (Michelstadt):" Autobuzele conectează oamenii cu oamenii, chiar și în regiunile îndepărtate sau în orașele mici. "Potrivit asociației patronale, autobuzele au fost deja cel mai popular mijloc de transport comparativ cu alte mijloace de transport Cele mai ecologice vehicule: conform cifrelor Agenției Federale de Mediu, autocarele și autobuzele pe distanțe lungi emit 32 de grame de gaze cu efect de seră pe kilometru de pasageri (transport feroviar pe distanțe lungi: 41
Grame: mașină: 142 grame: avion: 211 grame). „Când vine vorba de economisirea gazelor cu efect de seră, autobuzul este liderul absolut în Hesse - chiar și înainte de transportul feroviar”, asigură Wissmüller, a cărui asociație s-a concentrat pe dezvoltarea de acționări alternative și provocările asociate acestora la un simpozion din Augsburg.
„Potențialele rapid realizabile ale traficului de autobuze pentru protecția climei”
LHO solicită nu doar să urmărească marile orașe cu companiile lor de transport public, ci și companiile mici și private de autobuze cu competența lor pentru provocările speciale din țară: „În caz contrar, potențialul rapid realizabil al traficului cu autobuzul rămâne pentru mediul neutilizat. În plus, consolidarea dorită a transportului public amenință să ocolească părți mari din zona rurală, care nu pot fi conectate la traficul feroviar în viitor, în ciuda a miliarde de investiții în căile ferate. ”În alte zone, Hesse se angajează deja să consolideze zonele rurale într-o manieră exemplară. - De exemplu, în administrația fiscală, care mută în mod deliberat sarcini și locuri de muncă în orașe mai mici și regiuni rurale pentru a nu lăsa numărul de navetiști către marile centre să crească în continuare.