Bicicletă electrică cu o greutate de numai 10 kg Pagina 2 - Pedelec-Forum
Unt de ierburi
AW: Bicicletă electrică cu o greutate de numai 10 kg
celor care conduc doar drept înainte, doar cu viteză constantă etc., ca toate aceste lucruri.
dar dacă îmi iau ziua de mesager acum, de exemplu.
asta este altceva.
Greutatea redusă nu înseamnă doar accelerarea și urcarea în sus.
nu doar despre urcarea în mașină și în tren
este doar senzația unei roți ușoare . greu de descris
Greutatea suplimentară de 5-6 kg pe greutatea sistemului de 100 kg nu face prea multe diferențe
Ei bine . s-ar putea crede, dar nu este așa
greutatea motorului de 2,8 kg a celor 11 camioane din anvelopa din față cu greutatea sistemului de 100 kg -> pfff . puteți uita.
Și totuși: bicicleta cu un motor de 2,8 kg (și încă fără baterie) conduce și se simte complet diferită față de zile înainte fără un motor
este o bicicletă diferită, piciorul ușor a dispărut
14,5 kg este diferit de cel de 11,5 kg anterior
punctul este că nu vrei să mergi cu o bicicletă de 20 kg + fără puterea motorului (decât dacă acolo merge ... ca pilot de 3 Wh/km la 30 km/h + medie, probabil sunt unul dintre cei care, în ciuda greutății motorului, călătoresc adesea fără puterea motorului)
un GruberAssist ușor: nici măcar nu observați că există un motor.
@ hmx3: din cauza greutății false:
Nu sunt atât de sigur de factura ta.
dacă au evocat un hardtail cântărind, să zicem, 8 kg, atunci GruberAssist (aproximativ 1 kg) și bateria (800 de grame) vor adăuga până la 10 kg
un Cannondale Flash este disponibil chiar și pentru doar 7,5 kg (este desigur îndoielnic dacă un Gruber-Assist ar putea fi apoi instalat)
cu biciclete de curse ușoare etc.
Deci, ar trebui să fie posibil să construiți o bicicletă durabilă atât timp cât nu este de 20 kg, 22 kg, 24 kg, 26 kg
colegul meu Brenner a fost încântat când a reușit să schimbe porcul de aluminiu KTM de 24 kg cu BionX pentru bicicleta sa de mesager (bicicleta de curse) după 2 luni și 2500 km. fără motor
Capricornul
AW: Bicicletă electrică cu o greutate de numai 10 kg
ai dreptate, mai puțin este mai mult aici.
Dar pierzi din vedere adecvarea zilnică.
Urcați trotuarele sau coborâți scările cu o astfel de parte în lucrările de curierat de zi cu zi și apoi vom vedea.
Ok, nu este nevoie să-l conectați la parter, deoarece datorită greutății reduse, îl puteți lua cu dvs. la etajul 8 când vă faceți treaba.
Din punctul meu de vedere, Gruber sau oricare ar fi numele său acum este o parte de care nu aveți neapărat nevoie (prea tare și poate fi folosit doar într-o măsură limitată) și 10 kg nu sunt absolut necesare pentru consumatorul mediu și pentru a demonstra prietenilor mei că sunt au mai mult pe munte decât ea; logica mea începe să se clatine.
Dar nu te mai răsfeți cu nimic altceva.
Mai mult de 20 kg pentru un pedelec sportiv MTB nu trebuie să mai fie astăzi, dar nici nu vine gratuit.
Isartaler
AW: Bicicletă electrică cu o greutate de numai 10 kg
Nu, untul de ierburi nu!
Aproape niciun cumpărător al acestei (!) Biciclete speciale extrem de scumpe nu se va aștepta la „potrivire pentru utilizarea zilnică”. Astfel de clienți au la dispoziție alte câteva biciclete. Sunteți interesat de ceea ce este fezabil din punct de vedere tehnic și sunteți dispus să plătiți pentru asta.
Kraeuterbutter este unul dintre reprezentanții angajați ai pedelec în sensul său original ca „bicicletă cu asistență electrică la pedală”, iar majoritatea pedelcurilor de pe piață sunt mopede deghizate.
Chiar și ElektroRad 03/2011, „prietenos cu industria”, scrie numele managerului de teste Anja Schmidt-Amelung într-o prezentare generală a ultimului test cu 25 de pedelec: „Cu toate acestea, atunci când cumperi o bicicletă electronică, greutatea totală a majorității bicicletelor te dezamăgește o treime din motocicletele noastre de testare pe cântare! Doar cinci pedelecuri au căzut sub limita de 22 kg. "
Trebuie să i se mulțumească pentru că a pus mereu degetele în rana gamei actuale de produse. „Gruber Assist” nu este soluția la problemă, dar prezintă posibilități și setează mărci precum și altele (de exemplu, proiectul studențesc al TU München „Vorradler” pentru Eurobike 2010 - o bicicletă de oraș de zi cu zi complet echipată cu 18 kg: 11 trepte Alfine, Curea dințată, dispozitiv antifurt dublu pe baterie și cască, cabluri direcționate în interior). Cu toate acestea, grupul de motorete în jur de 25 kg are în prezent mai mult succes.
yardonn
AW: Bicicletă electrică cu o greutate de numai 10 kg
Te certi din nou în zona fără motor.
Un astfel de mesager este adesea în mișcare dincolo de suportul normal al pedelecului sau își poartă bicicleta.
Acestea sunt cerințe complet diferite față de 90% dintre bicicliști.
Și imediat ce bagajele intră în joc, oricum nu-mi pasă de roțile de 10 kg.
Cu excepția mesagerilor, foarte puțini oameni folosesc bicicletele ultra-ușoare pentru călătorii comerciale, cum ar fi a merge la cumparaturi.
Și un dispozitiv sportiv pur are cerințe complet diferite de un dispozitiv utilitar.
Și în echipamentele sportive pure, apare întrebarea ce face un Gruber-Assist în el.
Bernd Baumann
Blocat
AW: Bicicletă electrică cu o greutate de numai 10 kg
Ce prostie, actualul Talsen Fully cântărește 12,5 kg, inclusiv motorul și costă 4450 €, deci nimic cu 7-8000 €. Un hardtail de 10 kg nu este în prezent o artă, dar ar fi nevoie de mult timp pentru a utiliza un cadru hardtail în loc de un complet. Vreau un 10kg complet * te rog * .
cefalot
AW: Bicicletă electrică cu o greutate de numai 10 kg
Janta mea de 28 "cu spițe groase din oțel inoxidabil, motorul roții din față Cute 85 și cablul motorului cântăresc în jur de 2,8 kg. Cu o jantă ușoară și spițe mai subțiri și un cablu diferit, ar fi probabil și mai ușor dacă aveți cu adevărat nevoie de ea. Micul controler potrivit cântărește în jur de 0, Îmi pot imagina că găsesc o bicicletă adecvată de 28 ", care cântărește doar 8-9 kg, fără janta roții din față, butucii și spițele (fără toate accesoriile de zi cu zi de care aveți nevoie dacă doriți să mergeți cu ea în viața de zi cu zi). Nu știu dacă aveți mai multă putere decât Gruber Assist (mai ales pe un munte abrupt), dar cel puțin nu este deosebit de puternic.
George
AW: Bicicletă electrică cu o greutate de numai 10 kg
Dar asistentul folosește circuitul! George
Unt de ierburi
AW: Bicicletă electrică cu o greutate de numai 10 kg
Mi se pare că aici se presupune următoarele:
Oamenii care călătoresc cu un pedelec sunt bătrâni, slabi și nu pot pedala
prin urmare, au nevoie de sprijinul maxim posibil (= 250 wați de la legiuitor)
Suportul are prioritate, greutatea bicicletei este secundară
pe de altă parte, există oameni care pot deplasa o bicicletă fără motor
(Destul de ciudat, când mă uit aici la Viena, 99,9% dintre oameni pot face asta, deoarece mulți pedelec nu circulă acolo)
Dar, pentru că oricum pot conduce fără el, trebuie să se descurce fără motor în întregime
dacă motorul + bateria sunt atât de ușoare și bine amplasate încât abia dacă se observă sau deloc, atunci nivelul de susținere este aproape irelevant
desigur doar aproape, pentru că unitatea a costat ceva
dar când Gruberassistul a eșuat în timpul testului meu. și ce dacă.
Am condus cei 50 km inclusiv diferența de altitudine fără motor.
cu ceva în jur de 14 kg greutate bicicletă care nu contează
ceea ce în opinia mea ar trebui și nu trebuie să fie:
că bicicleta este mai dificil de condus cu motorul oprit decât o bicicletă normală
dacă se întâmplă acest lucru (la fel ca în cazul a 90% din toate bicicletele electrice), veți opri rar sau niciodată motorul
mașinile vechi mari, grele, de 7 kg, cu funcționare directă -> da, cât de grozave și liniștite rulează
Dar: nimeni nu vrea să oprească motorul, oricum, cu greutatea
GruberAssist:
Nu aș vrea, pentru că a fost mult prea tare pentru mine - în bicicleta mea de testare, care se presupune că era deja o versiune silențioasă
din păcate, atât de tare și de intruziv încât nu prea vreau să conduc cu el
(nu printre oameni și nu în natură)
comparabil cu un GoCycle pe care îl consider teribil și în ceea ce privește zgomotul
Dar toate celelalte puncte, manevrabilitatea Gruber-Assist-Bike, manevrabilitatea, ușurința piciorului: un vis
Datorită adecvării sale pentru utilizarea de zi cu zi, sunt de acord cu Grosserschnurz că sunt de ex. nu a vrut să meargă la cumpărături.
iar la primul deal mic unde pornesc motorul, 10 persoane se întorc pentru că vor să vadă din nou ce este acum
Nu
din cauza celor 10 kg -> nu trebuie să fie 10 kg
13 kg pentru întregul pedelec ar fi, de asemenea, o valoare bună, iar acest lucru ar fi suficient de stabil încât niciun „călăreț de zi cu zi” să nu-l rupă
Motorul meu de vis: max. 1kg butuc motor, pentru butuc fata
Putere: 100Watt min.
@Georg:
GruberAssist și folosește circuitul cu ... da.
dar ia în considerare: 100 wați putere maximă de ieșire
(deci probabil mai puțin dacă cadența nu este atât de ideală)
Estimez că acest 100 de wați ar trebui să poată produce aproape orice motor cu butuc cu un regulator de 14A chiar și pe munți abrupți
eficiența Gruberassit cu aproximativ 50% nu este, din păcate, nici atât de roz
dacă căutați DOAR munți abrupți și abrupți, atunci GruberAssist poate avea un avantaj
pe "trasee de zi cu zi" (profil mixt cu deplasarea pe teren plan, înclinații ușoare, înclinații abrupte) va fi inferior oricărui motor cu butuc din punct de vedere al eficienței