Bijuterii ale puterii ruse, corurile Armatei Roșii au decimat
Ziar
Eticheta rusească, Ansamblul Alexandrov, îndurerată de mult criticata prăbușire a lui Tupolev în Marea Neagră, nu este doar campioana imnurilor militare, ci și a cântecelor sacre și a ariilor populare. Vocile ei generoase încântă publicul din întreaga lume
Rusia observă luni aceasta o zi de doliu a doua zi după prăbușirea încă inexplicabilă a unui avion militar în Marea Neagră cu 92 de persoane la bord, inclusiv membri ai Corurilor Armatei Roșii care urmau să sărbătorească Anul Nou cu trupele mobilizate în Siria, îndeplinind astfel „misiunea” care le-a fost atribuită încă din 1928, „jucând în fața soldaților în timp de război dintr-un repertoriu de cântece tradiționale și patriotice”: „În anii 1960, această pregătire a fost un instrument de propagandă foarte eficientă a regimului comunist”, remarcă Eliberarea.
Dezastrul, care a avut loc duminică dimineață, la scurt timp după ce avionul a decolat din stațiunea litorală Sochi - vezi explicațiile detaliate date de Kommersant - a stârnit o mare emoție în Rusia, unde Ansamblul Alexandrov, cunoscut în timpul turneelor sale triumfătoare în întreaga lume numele Corurilor Armatei Roșii, este încă considerat unul dintre simbolurile țării:
Chiar și o mândrie națională ... Aceasta este cel puțin ceea ce reiese din comunicatul de presă publicat de generalul Victor Eliseev, dirijorul și directorul Corurilor pe pagina de Facebook francofonă a celebrului ansamblu: „Astăzi”, a spus el într-un mesaj ușor ton sovietic, „suntem șocați de dezastrul în care au dispărut colegii noștri din corul Alexandrov și ansamblul de dans. Nu numai că erau colegii noștri, dar o companie artistică militară foarte mare și sunt șocat să aflu despre dispariția liderului lor, colegul meu de studiu și prieten, generalul Valery Khalilov, cu care ne-am făcut studiile și muzicalele profesate la Conservatorul Ceaikovski din Moscova. Este o pierdere teribilă pentru muzica și arta rusă ".
Ministrul rus al Transporturilor, Maxime Sokolov, care a vorbit la finalul unei ședințe a comisiei speciale create în urma acestei tragedii, asigură luni dimineață că „urmele privilegiate de astăzi nu includ actul terorist”, cu excepția cazului în care există „ o problemă tehnică ”sau„ o eroare pilot ”. Unsprezece cadavre și peste 150 de fragmente ale avionului au fost găsite până acum de echipele de căutare, la rândul său, a declarat purtătorul de cuvânt al Ministerului Apărării din Rusia, care a raportat, de asemenea, că „primul avion care transporta rămășițele victimelor Tu- Accidentul 154 a sosit în această dimineață la aeroportul militar Chkalovsky ”, în nord-estul Moscovei.
Peste 3.500 de persoane, inclusiv peste 150 de scafandri, 39 de bărci, precum și cinci elicoptere și drone participă la percheziție, au declarat autoritățile ruse, care au extins aria de cercetare. Cutiile negre ale aeronavei nu au fost încă localizate, dar comandantul forțelor aeriene ruse, Viktor Bondarev, a spus că este „sigur” că nu au fost deteriorate, adăugând că speră că vor fi găsite. În ziua de luni.
O îndoială cu privire la avion
Imediat, mass-media a mai remarcat că „de la crearea sa la sfârșitul anilor 1960, Tupolev Tu-154, [...] a suferit numeroase accidente în ultimii cincisprezece ani”. Le Figaro enumeră o duzină în total, iar Radio France Internationale pune, de asemenea, întrebarea incomodă: este „un avion de mormânt”, știind că „seria neagră de accidente dramatice suferite de acest avion de referință al„ fostei URSS ”nu se datorează la felul în care a fost realizat, dar, „potrivit experților, […] modul” în care se folosește acest „cal de lucru îmbătrânit din cerul sovietic [...]”. Există într-adevăr serioase îndoieli cu privire la funcționarea și întreținerea sa: "Problema calității combustibilului este evidențiată în special în fosta URSS și în țările din Europa de Est, precum și nivelul general al combustibilului. Calitatea întreținerii":