Boomul mașinilor electrice din Norvegia a copleșit Oslo
Oslo - Boomul mașinilor electrice din Norvegia se amortizează.
Asociația de mașini electrice îi sfătuiește pe șoferii din Oslo să nu achiziționeze un vehicul electric - dacă nu au posibilitatea de a-l încărca acasă. "În raport cu numărul de mașini vândute, municipalitatea nu a respectat extinderea stațiilor de încărcare", a declarat purtătorul de cuvânt al Elbilforening, Petter Haugneland. Procentul de mașini electrice și hibride nou înregistrate este acum de 35 la sută. „Deci, una din trei mașini noi vândute în Norvegia este electrică”, spune Haugneland. În capitală este chiar 40 la sută.
50.000 de vehicule electrice și 30.000 de mașini hibride cu taxă sunt în prezent înmatriculate în zona mai mare din Oslo, a confirmat Sture Portvik de la Consiliul municipal din Oslo. În schimb, există 1.300 de stații de încărcare municipale. „Facem tot posibilul”, a spus Portvik. „În fiecare an instalăm cu 26 la sută mai multe stații de încărcare, dar numărul de mașini electronice a crescut cu peste 100 la sută. Decalajul este din ce în ce mai mare. "
Pe de altă parte, în Germania, cererea de mașini electronice rămâne redusă. Faptul că mașinile electrice sunt atât de populare în Norvegia se datorează în principal avantajelor financiare pe care statul le oferă șoferilor: TVA, taxa de import și taxa pe vehicule nu mai sunt aplicabile. Achiziționarea versiunii electrice a multor mașini poate fi, prin urmare, mai ieftină decât cea cu motor cu combustie. „În Norvegia plătiți în jur de 250.000 de coroane norvegiene (27.000 de euro) pentru un e-Golf și în jur de 300.000 de coroane (32.000 de euro) pentru un Golf pe benzină. Deci, există o diferență ”, a spus Haugneland. În plus, puteți parca și încărca gratuit în multe municipalități și nu plătiți taxe.
Această finanțare costă statului o grămadă de bani. Cu toate acestea, Parlamentul a decis că nu trebuie zguduit până în 2020. Un motiv pentru aceasta este angajamentul ambițios că toate mașinile nou înmatriculate în Norvegia ar trebui să fie vehicule cu emisii zero până în 2025. Se dorește să se realizeze acest lucru cu un principiu de morcov și băț. Morcov sub formă de scutire de impozit pentru cei care funcționează cu energie electrică. Bici sub formă de taxe mari și prețuri ridicate la benzină pentru cei care continuă să folosească combustibili fosili.
Există un acord larg între partidele din Parlament cu privire la morcov. Nu există un acord cu privire la bici. În special, Partidul Progresist populist de dreapta, care își propune să revină la guvernare după alegerile de la mijlocul lunii septembrie, nu vrea să scumpească conducerea. Datorită rezistenței lor, creșterea taxelor pe benzină și motorină a rămas moderată în urmă cu un an, astfel încât biciuirea nu s-a concretizat.
Experții electronici Haugneland și Portvik sunt ambii de părere că obiectivul pentru 2025 poate fi atins. "Vor fi multe modele noi pe piață în următorii câțiva ani și, atâta timp cât această politică de finanțare este continuată, credem că este posibil." Puteți vedea cât de repede sa dezvoltat acest lucru în Norvegia în ultimii cinci ani. „Se vor întâmpla multe până în 2025”. Portvik din municipalitate crede, de asemenea, că dezvoltarea se va accelera. „Cred că vehiculele electrice vor crește pe măsură ce bateriile vor crește, încărcătoarele vor fi mai rapide și vor intra pe piață mai multe modele.”
Comuna trebuie doar să vadă că vine după. Cea mai mare provocare acum, potrivit Portvik, este că 60 la sută din populația din Oslo locuiește într-un apartament, nu într-o casă unifamilială cu un garaj unde își poate încărca mașina peste noapte. Acesta este motivul pentru care asociațiile de locuințe și proprietarii mari sunt îndemnați să-și echipeze garajele de parcare cu prize. Dar creșterea numărului de stații de încărcare nu este soluția, spune Portvik. "Trebuie să facem sistemul mai eficient", a spus el. „Avem nevoie de încărcătoare și case de mobilitate mai inteligente, mai rapide, unde nu numai că îți poți încărca mașina, ci și e-bike-ul, e-motocicleta, e-scuterul și așa mai departe.”
Micul stat norvegian, în care 98 la sută din energia sa este generată din hidroenergie, este un mare cobai. Asociația de mașini electrice primește vizite din străinătate, de la jurnaliști, politicieni și reprezentanți ai industriei, cel puțin de două ori pe săptămână. „Suntem o piață bună de testare”, explică Haugneland. «Membrii noștri testează acest lucru în viața reală, acesta nu este un test de laborator. Arătăm cum poate arăta piața din alte țări în câțiva ani. "
Norvegia depinde de alte țări care să urmeze exemplul și să facă partea lor pentru a dezvolta această piață, a spus Haugneland. Mai presus de toate, el speră la o „schimbare automată” din Germania. Chiar dacă criticii au spus că mașinile electrice din Germania nu sunt ecologice, deoarece funcționează cu electricitate din lignit. „Nu putem aștepta până când toată energia electrică este regenerabilă înainte de a începe să înlocuim flota noastră de mașini. Acest lucru trebuie să se întâmple în paralel ". Odată cu expansiunea constantă a energiilor regenerabile, o mașină electrică devine din ce în ce mai curată de la an la an.