Business Toyota în regim de "start-up" pentru a câștiga avânt - Le Matin
Marele șef Akio Toyoda este convins de acest lucru: dacă grupul său a căzut pe locul 3 în lume, este pentru că este prea „inert”. Se va schimba!
Fan al tehnologiei și al competiției, Akio Toyoda este gata să dea spatele trecutului pentru a relansa Toyota în cursa pentru conducerea globală.
A sosit, la timp pentru Crăciun. Imaginat la Frankfurt, dezvoltat la Namyang și testat pe Nürburgring, Hyundai i30N se află în garaje elvețiene. Unitatea sa de 2 l turbocompresor livrează 275 CP pe puntea față. Prețul său a fost stabilit la 36.990 fr., Inclusiv pachetul Performance. Vrei mai mult? Puteți adăuga pachetul N-Exclusive (asistenți de siguranță, volan încălzit, interior din piele, scaune față încălzite, asistență la parcare, cameră de mers înapoi, GPS etc.) la 4910 fr.
Japonia nu încetează niciodată să tremure sub loviturile scandalurilor repetate. După airbagurile defecte de la Takata și oțelurile rigide de la Kobe Steel, iată Mitsubishi Materials, un furnizor de piese pentru Mitsubishi, anunță că suspectează două dintre filialele sale: Mitsubishi Cable Industries ar fi falsificat datele de specificații ale garniturilor de cauciuc utilizate în aviație și automobile industria, în timp ce Mitsubishi Shindoh ar fi manipulat datele despre piesele metalice.
În timp ce Elon Musk a prezentat presei un camion electric uimitor și un studiu magnific al unui roadster a cărui performanță te lasă fără cuvinte (0-100 în 1,9 "!), Bloomberg s-a răsfățat într-un calcul ale cărui cifre dau Sunt și ei amețite: douăsprezece luni, compania a pierdut 8.000 de dolari pe minut! Adică 480.000 de dolari pe oră. Ceea ce, dacă numărați corect, înseamnă că toți banii disponibili ar trebui consumați până luni, 6 august. Greu greu ...
Duminica trecută la Miami, Dale Earnhardt Jr, erou național și moștenitor al unei dinastii de piloți legendari, s-a înclinat la 43 de ani. Detaliu picant, este Yann Zimmer, elvețian însuși încoronat „European Nascar Rookie” în 2013, care a proiectat volanul special pe care l-a folosit pentru a-și conduce mașina pentru ultima sa cursă. Prietenos.
Anecdota datează de acum cinci ani. Într-o călătorie în Coreea de Sud pentru a vizita instalațiile de producție ale Hyundai, ne-am trezit așezat lângă un inginer german angajat recent de marcă. „Înainte am lucrat la Toyota, dar aici provocarea este mult mai stimulantă.” Pentru că a preferat kimchi și bulgogi în locul sushi-ului? Que nenni: „Diferența vine din cultura corporativă!
La Toyota, când ai o idee, timpul de validare este astfel încât, chiar dacă este excelent, este depășit atunci când este acceptat. Dacă este ... Pentru că trebuie să obțină aprobarea șefului tău direct, a celui al șefului de departament, atunci merge la conducere. La Hyundai, este invers! Lansăm zece idei care intră în producție. Dintre aceste zece idei, poate că două vor ieși prost.
Acestea vor fi corectate sau abandonate. Vor provoca pierderi? Nu contează! Datorită celor opt rămase, șase sunt atât de bune încât vor duce la progrese care ne vor face să continuăm. Ar putea fi o soluție tehnică, o idee pentru a îmbunătăți procesul de producție sau un nou truc de proiectare: orice! Încercăm, mergem după el și mergem înainte! "