Calificarea riscului controlează rata impozitului pe asigurare
Lionel Ray, consultant în asigurări | 04/01/2014 la 00h00
Care este rata taxei de asigurare specială aplicabilă asistenței vehiculului și avariilor mecanice? Această problemă face adesea obiectul unui litigiu cu autoritățile fiscale și dă naștere unor ajustări. Curtea de Casație tocmai a marcat terenul, spre satisfacția asigurătorilor.
Un asistent, cu aprobarea 18 (asistență), care practică și „garanția mecanică”, oferă garaje care vând vehicule uzate pentru a organiza și suporta costul serviciilor de avarie și remorcare și reparații legate de incidente mecanice care afectează mașinile vândute. Autoritățile fiscale, considerând că această acoperire este inseparabilă de riscurile de trafic de orice fel care califică categoria de automobile, supun prima corespunzătoare taxei de 18% (CGI, art. 1001, 5bis).
Furnizorul de asistență i se opune că riscul asigurat nu este cel al proprietarului sau al utilizatorului vehiculului, ci cel al vânzătorului care îi acordă „garanția comercială” asupra proprietății vândute, precum și opțiunea dată de consumator cod (art. L. 211-15). Profesionistul transferă atât executarea serviciului către compania de asistență, ceea ce îi oferă atât acoperire națională, cât și internațională, precum și povara financiară a acesteia. Cumpărătorul este beneficiarul garanției definite de „cartea de garanție” care i se acordă, în timp ce proprietarul garajului are calitatea de asigurat a unui singur contract de asigurare evitându-l să suporte executarea și costul garanției comerciale. a acordat. Este o asigurare a „diferitelor pierderi bănești” care se încadrează în mod normal sub aprobarea 16, pe care furnizorul de asistență nu pare să o aibă, dar în cadrul căreia poate opera incidental la aprobarea sa principală (C. assur., Art. R 321-3). Acest aranjament conduce la plasarea primei sub regimul general al taxei de asigurare de 9% (CGI, art. 1001, 6 °). Această primă constituie un element al costului comercializării vehiculului și cântărește prețul său de vânzare; reducerea impozitului nerecuperabil atașat acestuia este, prin urmare, un element sensibil.
Concluziile foarte „educative” ale consilierului pentru compania de asistență au arătat în mod clar mecanismul adunării către Curtea de Casație, care a considerat că tranzacția de asigurare nu se încadrează în asigurarea auto și era supusă impozitului general. Aceasta este ocazia pentru Înalta Curte de a reaminti principiul stabilit într-o decizie anterioară de luare a „asistenței vehiculului” și a garanției „imobilizării” sub rezerva impozitului de 18% pe motiv că au apărut într-un contract auto, completând și în legătură cu cu principalele garanții menționate la punctul 5bis al articolului 1001 din CGI (Com., 7 aprilie 2009, nr. 08-16.258). În cazul de față, serviciul nu a completat asigurarea auto și a condus la alegerea ratei de 9%.
Asamblarea inteligentă are alte avantaje
Conectarea la asistență sau la pierderi bănești are drept consecință plasarea garanției mecanice în afara sferei catastrofelor naturale la care ar fi trebuit să fie atașată dacă capacul ar fi fost asimilat automobilului (omologarea 3.a "daune corpului autovehicule terestre '). Câștigul este modest: 0,5% (Asigurarea C., art. A. 125-2) fără ca proprietarul să fie privat de beneficiul acestei garanții care i se acordă prin asigurarea sa de automobile.
Asamblarea își propune, de asemenea, să fidelizeze atelierul garajului vânzătorului. Acesta din urmă, acordând garanția, necesită ca vehiculul să fie tractat la sediul său și reparat de acesta în conformitate cu garanția mecanică. Proprietarul acestuia, dacă se află în regiunea vânzătorului, nu poate beneficia de garanție la un alt reparator. Atunci când defecțiunea are loc în afara domeniului de activitate al vânzătorului, intervine un reparator, în general din aceeași rețea. În ambele cazuri, garantul asistenței suportă costul reparației, fără TVA în primul caz, inclusiv TVA în al doilea, dar fiind rambursat pentru TVA recuperabil de către vânzătorul responsabil pentru garanție. Al doilea avantaj: asiguratul recuperează TVA, costul daunelor este fără taxă, cu excepția cazului în care vânzătorul nu este reparator. Furnizorul de asistență, supus taxei de asigurare, nu are mijloace proprii de recuperare a TVA.
În cele din urmă, este o distribuție directă. Deoarece cumpărătorul nu are statutul de asigurat, deoarece acesta aparține proprietarului garajului, acesta din urmă nu este obligat să ia statutul de intermediar în asigurări, chiar și cu regimul de scutire de nivelul 3 (C. insur., Articolul R. 513 -1) care limitează formarea la o durată „suficientă” pentru profesioniștii care comercializează asigurări ca produs auxiliar produsului lor principal. Cu toate acestea, să nu numim această situație un „avantaj” care îl privește pe „beneficiar” de protecția reglementărilor privind prezentarea tranzacțiilor de asigurare, dar să subliniem că instanțele sunt severe pentru garanțiile definite de clauzele leonine sau lipsit de claritate. Rețineți, totuși, că acest al treilea punct constituie o facilitare a diseminării acestui produs de garanție.