Cam atât transportă descoperirile cele mai puternice elicoptere din industria transportului aerian
Autobuze, turme de elefanți - ceea ce pot transporta cele mai puternice elicoptere pare incredibil. Aici puteți vedea de unde provin mega-modelele, ce ar trebui să poarte de fapt și de ce nu mai zboară unele mașini record.
Cabină mică, autobuz mare
Doar aproximativ 50 de exemplare - nimeni nu este de acord aici - au fost construite de elicopterul sovietic cu macara Mil MI-10, care a luat zborul pentru prima dată în 1960. Particularitatea acestui elicopter: deși avea o cabină relativ mică, avea patru picioare de tren de aterizare înalte. Ca urmare, nu putea fi încărcat doar, ci și remorcat containere uriașe sau chiar un autobuz sub el. Numai această sarcină externă a fost permisă să ajungă la 11.000 de kilograme. Greutatea maximă la decolare a fost de aproape 44.000 de kilograme.
Cabină mică, autobuz mare
Doar în jur de 50 de exemplare - nimeni nu este de acord aici - au fost construite de elicopterul sovietic cu macara Mil MI-10, care a luat zborul pentru prima dată în 1960. Particularitatea acestui elicopter: deși avea o cabină relativ mică, avea patru picioare de tren de aterizare înalte. Ca urmare, nu putea fi încărcat doar, ci și remorcat containere uriașe sau chiar un autobuz sub el. Numai această sarcină externă a fost permisă să ajungă la 11.000 de kilograme. Greutatea maximă la decolare a fost de aproape 44.000 de kilograme.
Noua din corp
Al patrulea loc în clasamentul celor mai puternice elicoptere abia începe să fie implementat: Sikorsky CH-53K - cunoscut mai popular ca „King Stallion” - este un elicopter de transport greu în serviciul Corpului de Marină al SUA. Dezvoltarea a început în 2006, zborul inițial a fost în 2015 și prima mașină a fost livrată doar în luna mai. Urmează încă 199 la un preț unitar de probabil 122 de milioane de dolari. Nici măcar Corpul Marin nu are în prezent elicoptere mai grele sau mai mari de oferit, iar Germania și Israel sunt de asemenea interesate. Sarcina utilă a cabinei deosebit de mari este de aproape 16 tone.
Sfârșit trist pentru o carieră glorioasă
Înapoi în trecut, când Kamow Ka-22 Wintokryl (în rusă pentru aripă cu șurub) a zburat și a fost transportat pentru forțele aeriene sovietice. Elicopterul extrem de rapid, care a fost dezvoltat în 1959, a stabilit opt recorduri pentru avioanele cu aripi rotative care nu au fost niciodată doborâte până în prezent. Poate transporta 16,5 tone, dar după două accidente, programul a fost întrerupt în 1964 și modelul nu a intrat niciodată în producția de serie așa cum era planificat.
Nimeni nu mai poartă
Denumirea discretă MI-26 ascunde nimic mai puțin decât cel mai puternic elicopter de transport produs din serie din toate timpurile. Dezvoltată în 1977, această pasăre are o lungime de 33 de metri și a fost produsă pentru fiecare pasăre și poate găzdui 80 de soldați în echipament complet. Interiorul are aproximativ aceeași dimensiune ca și aeronava de transport militar Hercules C-130. Elicopterul militar rus poate transporta până la 20 de tone peste 2.000 de metri. Dacă credeți că este mult, primul loc vă va respira.
Numarul unu
Primul loc meritat, cu o încărcătură de două ori mai mare - și anume un incredibil de 40 de tone - merge la sovieticul W-12, cel mai mare elicopter construit vreodată. Este, de asemenea, cel mai puternic vreodată, doar că nu a fost construit niciodată în serie. De asemenea, designerilor săi le plăcea să-l numească elefant și el putea transporta aproximativ 20 dintre ei. După primul zbor din 1968, dezvoltarea a fost întreruptă în 1974, după doar două exemplare. Scopul inițial al elicopterului ar fi fost transportul ICBM-urilor cu focoase nucleare; dar Uniunea Sovietică s-a concentrat mai târziu pe rachete mult mai ușoare. Cu toate acestea, construcția W-12 nu a fost în zadar - o mulțime de cunoștințe dobândite prin construcție au curs în elicoptere de transport greu mai târziu. La fel ca locul II MI-26, cel mai puternic elicopter construit vreodată în serie.
Abonați-vă la newsletter-ul nostru gratuit!