Canalele din Burgundia Poduri și poduri
Structurile de trecere de pe canalul Nivernais
Poduri fixe
Deși au fost planificate să fie construite din piatră sub Regimul Antic, majoritatea podurilor canalului Nivernais au fost încadrate în anii 1830. Mai multe rapoarte de judecată, păstrate în Arhivele Departamentale din Nièvre, confirmă acest lucru: „majoritatea podurilor de zidărie au fost construite pentru cadre dar s-au deteriorat rapid "1. Potrivit proiectului inginerului obișnuit Poirée, aprobat în 1825, podurile, la numărul 33, situate pe partea canalului care leagă La Chaise de Coulanges-sur-Yonne, aveau o lățime de patru metri și erau compuse dintr-o punte cadru, două bonturi de zidărie și parapete din lemn 7 .
Doar podurile situate în jurul zonei de divizare au fost realizate în întregime în zidărie la începutul secolului al XIX-lea: podurile Poujeats, Breuilles și Port-Brûlé, situate în orașul La Collancelle, au fost astfel construite în anii 1820, în dărâmături și sise.
Treptat, inginerii și-au dat seama că podurile cadrelor nu erau suficient de puternice și că s-au deteriorat rapid. Din anii 1840, s-au desfășurat campanii de lucru pentru înlocuirea șorțurilor structurale ale podurilor canalului cu bolți de piatră sau cărămidă. Această situație este explicată, de exemplu, într-un raport privind proiectul de transformare a podului Pousseaux, 18 martie 1847, de către inginerul obișnuit Cambuzat 8. Podul este în stare proastă: „este nevoie să se înlocuiască puntea de lemn cu o boltă de piatră și să se dea cât mai multă lățime carosabilului și mai multă siguranță pentru pietoni, de asemenea, este necesar să se așeze în fruntea balustrade de fier de pod în loc de parapete de piatră. Vom avea astfel o bandă de 4m lățime pentru mașini și 0m90 trotuare ”.
Podul peste încuietoarea Mingot este, de asemenea, subiectul acelorași preocupări 9: „Podul în cauză a fost construit în 1827 cu o punte de lemn în timpul construcției canalului. În acea perioadă, acesta dădea trecere doar către un simplu drum rural. De atunci, acest drum a fost transformat într-un drum local de comunicare medie. [...] Prin decizia ministerială din 25 noiembrie 1862, puntea de lemn a fost înlocuită de o bolta de zidărie cu două trotuare și balustrade de fier. „Astăzi există 41 de poduri fixe din piatră sau cărămidă arcuite peste canal.
Din anii 1870, ramele podului au fost înlocuite cu grinzi metalice. Astfel, 21 de poduri cu ramă fixă, situate între Coulanges și Decize, au fost transformate și ridicate în 1876. Grinzile de lemn au fost înlocuite în special cu grinzi de fier. Acesta a fost cazul cadrului podului Gravelot, construit după planurile inginerului Poirée în anii 1830. Astăzi, există 68 de poduri fixe ale căror bonturi sunt construite din piatră, iar puntea este din metal și lemn.