Canalul Kiel Kiel Lupta de putere între Bismarck și Moltke - istorie - locuri
În generalul feldmareșal Helmuth von Moltke, din toate locurile, Otto von Bismarck și-a avut cel mai mare adversar în planul pentru Canalul Kiel. Dar cu un truc, cancelarul poate prevala în cele din urmă.
de Stefanie Grossmann
Crearea unei legături între Marea Nordului și Marea Baltică - germani și danezi au lucrat la astfel de planuri de secole. Scopul este de a ocoli periculosul Skagerrak, deoarece multe nave s-au scufundat în „Capul Hornului Nordului”. Între 1858 și 1885 au avut loc 6.316 accidente navale cu multe decese. Canalul Eider dintre Kiel și Rendsburg există deja, dar este mult prea mic. În 1864, odată cu începerea războiului germano-danez, cancelarul Otto von Bismarck a dat ordinul de a examina o rută maritimă între mări „pe care o pot trece toate navele de război, comerciale și cu aburi”. Dar calea către noua cale navigabilă este presărată cu obstacole.
"Dacă suntem înclinați să cheltuim o sumă de 40 până la 50 de milioane de taleri în scopuri maritime și militare, aș sugera să construiți o a doua flotă în loc de un canal pentru o flotă." Contele von Moltke la sesiunea Reichstagului din 23 iunie 1873
Într-un discurs curajos, șeful Statului Major Helmuth von Moltke s-a pronunțat la 23 iunie 1873 în Reichstag din Berlin în rolul său de membru al parlamentului împotriva construcției canalului de Kiel. Cuvântul ingeniosului strateg militar și al meritoriului reformator al armatei din Imperiul German are greutate - și astfel Berlinul respinge inițial proiectul canalului. Deoarece von Moltke urmărește alte planuri, dorește să consolideze flotele îmbătrânite cu nave ferate în Marea Baltică și Marea Nordului. Planul său de inventariere pentru flota germană enumeră doar cinci nave în acel moment. Deși cancelarul Otto von Bismarck a subliniat argumentul militar-strategic cu dorința sa pentru o nouă cale navigabilă, el și-a găsit cel mai mare adversar în generalul feldmarșal. Și astfel „Flottengründungsplan” al lui von Moltke concurează cu planurile canalului lui von Bismarck.
Von Moltke ridică îndoieli cu privire la beneficiul militar
Von Moltke aduce în discuție alte argumente pentru a-și asigura bugetul naval.
Dar acum întreb, domnilor, pentru cine construim de fapt acest canal? S-ar putea să mă înșel, dar cred că orașele noastre din Marea Baltică fac comerț cu Scandinavia și Rusia, orașele noastre din Marea Nordului cu Anglia, America ... Ar contribui și aceste țări la costurile fabricii? Poate! "Contele von Moltke la sesiunea Reichstag din 23 iunie 1873
Generalul mareșal încearcă să respingă utilizarea militară a canalului cu argumente. Pentru că în război nu ați putea folosi un canal neutru strategic dacă mai multe țări ar participa financiar la construcție. Mai mult, „putem fi angajați mai întâi în ambele mări”. Aceasta înseamnă că părți ale flotei pot fi staționate la bazele navale din Kiel pe Marea Baltică și Wilhelmshaven în Marea Nordului - și din punctul de vedere al lui Moltke, ceea ce face ca un canal să fie superfluu. Dar cancelarul Reich, Otto von Bismarck, a fost mult timp ocupat cu planificarea și, în 1871, a însărcinat ofițerul secret superior Carl Wilhelm Gottfried Lentze cu planificarea preliminară. El a fost membru al unei comisii pentru construcția Canalului Suez și propune un „canal perforant” de la Eckernförde la Sf. Margarethen pe Elba - deși cu un scurt ocol spre baza navală de Kiel.