Când motorul d; o mașină se încălzește
Economii de 350 € în medie pentru aceleași garanții
Compar
asigurarea
100% gratuit, fără obligație
Supraîncălzirea motorului poate cauza probleme mecanice enervante. În unele cazuri, puteți remedia cu ușurință acest lucru. Cu toate acestea, este întotdeauna necesar să efectuați reparații fără întârziere, pentru a evita probleme grave, cum ar fi o garnitură cu cap suflat.
Dacă motorul mașinii dvs. se supraîncălzește, trebuie să opriți absolut, mai ales dacă lichidul de răcire fierbe. Este mai bine să pierdeți o jumătate de oră pe marginea drumului, așteptând să se răcească motorul înainte de a ajunge la cea mai apropiată stație de benzină, mai degrabă decât să deteriorați mecanica; repararea în acest caz ar costa mult mai mult. Un termometru pentru temperatura apei este departe de a fi inutil. Lumina simplă care echipează mașini ineficiente, de ultimă generație, se aprinde de obicei când este deja prea târziu. Aceasta indică faptul că tocmai a apărut o problemă gravă de răcire.
Încărcați întotdeauna nivelul din rezervorul de expansiune cu lichid de răcire permanent.
Verificarea nivelului
De obicei, supraîncălzirea este rezultatul unui nivel prea scăzut de lichid de răcire. Verificați acest lucru în mod regulat, chiar și pe mașinile cu circuit etanș. Într-adevăr, cu acest tip de circuit, tindem să neglijăm această întrebare atunci când trebuie să verificăm nivelul în fiecare trimestru sau cam așa ceva.
| 1 Dacă există semne de scurgere la racordul furtunului, dezasamblați-le și examinați-le. Mai întâi slăbiți clema. | 2 Înainte de a întreprinde orice demontare a sistemului de răcire, goliți-l. Deschideți robinetul de scurgere al radiatorului și al blocului motor. |
La autoturismele cu sisteme de răcire convenționale, nivelul ar trebui să acopere partea superioară a miezului radiatorului cu aproximativ 2 cm. La autoturismele cu circuit de răcire, radiatorul trebuie să fie plin până la bord și rezervorul de expansiune trebuie să fie umplut la aproximativ jumătatea distanței dintre marcajele maxime și minime.
Umplerea unui circuit supraîncălzit
Dacă mașina dvs. tocmai s-a supraîncălzit, este esențial să așteptați răcirea motorului înainte de a deschide capacul radiatorului. Circuitul fiind sub presiune, apa clocotită s-ar scurge din radiator, altfel riscați arsuri grave.
| 3 Apoi eliberați furtunul rotindu-l pe el însuși, dacă este necesar, pentru al scoate. | 4 Examinați starea interiorului furtunului, semnele maronii indică o scurgere. | 5 Verificați dacă cauciucul nu este crăpat sau fisurat; dacă nu, înlocuiți furtunul. |
Deschideți capota și lăsați mașina staționară timp de o jumătate de oră înainte de a deschide capacul radiatorului. Folosiți o cârpă veche înfășurată într-o minge pentru a deschide capacul. Ridicați-l cu atenție și ascultați un zgomot șuierător. Când zgomotul s-a oprit, puteți scoate complet ștecherul. Odată ce radiatorul este deschis, nu îl umpleți imediat cu apă rece: diferența termică ar putea deteriora chiulasa sau blocul de cilindri și, în orice caz, garnitura chiulasei. Poate suna contraintuitiv, dar cel mai bine este să turnați în apă călduță. Umpleți circuitul și porniți motorul timp de un minut sau două. Verificați din nou nivelul.
Căutare scurgeri
Dacă ați observat că nivelul lichidului de răcire este prea scăzut, ar trebui să căutați locurile în care apar scurgerile (părțile cele mai atacate de rugină se degajă mai ușor). În general, verificați toate conexiunile furtunului și strângeți clemele, dacă este necesar (poza 1). Examinați furtunurile în sine. Verificați dacă nu sunt crăpate sau despicate. Înlocuiți-le dacă este necesar. Dacă nu pare să existe nicio scurgere, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la temperatura normală. Apoi, puteți vedea câteva picături de perle de apă care vor indica locul scurgerii. În caz contrar, și dacă aveți cea mai mică îndoială cu privire la furtunuri, înlocuiți-le sau, cel puțin, scoateți-le pentru a verifica starea lor internă.
| 6 De asemenea, suprafața exterioară a furtunului trebuie să fie în stare bună. Aici, cauciucul a îmbătrânit în mod evident: nu ezitați să îl înlocuiți. | 7 La unele motoare Alfa Romeo, termostatul este înșurubat în chiulasă. Slăbiți-l cu o cheie reglabilă. Testați funcționarea acestuia. |
Deschideți dopul de scurgere inferior al radiatorului (fotografia 2) și, dacă nu există, scoateți furtunul inferior după ce ați slăbit clemele furtunului (fotografia 3). Desprindeți furtunul rotindu-l pe el însuși, apoi eliberați-l de montaj. Examinați starea sa interioară: dacă observați prezența unui strat semnificativ de reziduuri de rugină sau dacă este fisurat sau perforat (fotografiile 4 și 5), înlocuiți-l fără ezitare. Verificați dacă garnitura carcasei termostatului este strânsă. Dacă aveți dubii, nu ezitați să îl înlocuiți. Profitați de ocazie pentru a controla termostatul în sine. Scoateți furtunul dacă nu a fost deja făcut, apoi scoateți cele două sau trei șuruburi sau piulițe care fixează carcasa termostatului.
| 8 De asemenea, verificați etanșeitatea furtunurilor încălzitorului. Slăbiți clemele furtunului. | 9 Deconectați furtunurile și examinați starea interioară a acestora. Acestea trebuie înlocuite. | 10 O centură de ventilator insuficient tensionată alunecă și nu acționează pompa de apă. |