Cască pentru biciclete - ADFC NRW - Asociația raională Bottrop; e; V
Articol din 8 octombrie 2015 Presă gratuită:
Nu suntem împotriva căștilor
Unii oameni se simt mai confortabil mergând pe bicicletă, cu cască.
Ne opunem afirmațiilor că:
- Descrieți ciclismul mult mai periculos decât este;
- Acordați căștilor mai multă protecție decât oferă de fapt.
Ciclismul este sigur, distractiv și sănătos - fie cu cască
sau fără.
Revendicare: „Căștile de bicicletă previn 85% din cap și 88% din leziunile cerebrale.” (Thompson ‘89)
Răspuns: Acest studiu, citat din 1989, nu a fost niciodată confirmat în realitate. Utilizarea crescută a căștilor este asociată cu utilizarea redusă a bicicletelor, dar niciodată cu o îmbunătățire vizibilă a siguranței bicicliștilor.
Revendicare: „Copiii și adulții ar trebui să poarte întotdeauna o cască atunci când merg cu bicicleta.” (NHTSA 2007)
Răspuns: Bicicliștii suferă mai puține leziuni la cap decât șoferii sau pietonii (ONISR 2005). Dacă urmăm această afirmație, șoferii și pietonii ar trebui să poarte mereu căști.
Revendicare: „Ciclismul fără cască este sinucidere”.
raspunsul 1: Căștile nu previn accidentele. Doar drumurile mai sigure și o bună educație a șoferilor și bicicliștilor previn accidentele.
Răspunsul 2: Casca obligatorie și reclamele pentru cască dau vina pe victimă. Guvernele și companiile de asigurări profită de acest lucru pentru a nu trebui să vă faceți griji cu privire la bicicliști.
Un studiu efectuat la Copenhaga (Andersen 2000) a constatat că persoanele care circulă cu bicicleta în mod regulat au o rată a mortalității anuale cu 29% mai mică decât non-cicliștii. Un adult care circulă în mod regulat are o stare fizică medie ca o persoană cu 10 ani mai mică (Tuxworth 1986) și o speranță de viață cu 2 ani peste medie.
Beneficiile pentru sănătate ale ciclismului depășesc riscurile cu un factor de 20: 1 datorită anilor câștigați (Hillman 1993).
Departamentul Transporturilor din Marea Britanie investiga decesele în 2003. 114 bicicliști au fost uciși, comparativ cu 30.000 de decese cauzate de obezitate și 42.000 de decese cauzate de boli de inimă.
Riscul la ciclism este redus: un ciclist ucis pentru fiecare 33 de milioane de kilometri parcurși. Ciclistul mediu ar dura 21.000 de ani pentru a merge atât de departe (Cavill & Davis 2007).
Spre deosebire de căștile de motocicletă, căștile de bicicletă sunt ușoare, flexibile și se rup la impact (Walker 2005). Deci devin inutile la impact și sunt inutile în majoritatea accidentelor majore care cauzează leziuni fatale la cap. S-a dovedit că, în unele accidente, căștile de bicicletă cauzează leziuni cerebrale prin rotație. (St. Clair & Chinn 2007).
În cazul în care se poartă mai multe căști de bicicletă (de exemplu, în Australia și Noua Zeelandă, care au interzis ciclismul fără cască), ciclismul nu a devenit mai sigur; doar mai puțini oameni au mers cu bicicleta.
Ciclismul devine mai sigur atunci când mai mulți oameni pedalează. Căștile obligatorii reduc numărul de bicicliști și, prin urmare, „siguranța în număr” a bicicliștilor.
Poziția ECF pe căști:
Bicicliștii tind să ducă o viață mai lungă și mai sănătoasă. Rănirile grave ale capului sunt rare, iar dovezile științifice că căștile sau protecția obligatorie a căștii asigură protecție sunt subțiri. Principalul efect al purtării unei căști nu este acela că crește siguranța bicicliștilor. Mai degrabă, descurajează ciclismul, astfel că subminează beneficiile pentru sănătate pe care le are ciclismul, printre altele.
Prin urmare, îi îndemnăm pe cei responsabili:
- concentrați-vă pe acțiuni dovedite care încurajează oamenii să meargă cu bicicleta și să îi facă pe bicicliști să se simtă confortabil;
- recunoașteți că beneficiile ciclismului depășesc cu mult riscurile;
- încetați să promovați căști sau să le faceți obligatorii prin lege fără dovezi solide că este mai utilă sau mai economică decât alte măsuri de siguranță.