Ce este în rezervorul tău - lumea ciclismului montan
Iată-te, călărind jucăria ta off-road preferată, indiferent dacă este vorba de ATV-ul, motocicleta, motocicleta de zăpadă sau ambarcațiunile, când dintr-o dată lucrurile iau o schimbare în rău. Poate că vehiculul începe să piardă curent și auziți zgomote, înainte ca totul să fie liniștit sau liniștit, sau vehiculul pur și simplu te lasă fără avertisment. Oricum ar fi, rămâneți neajutorat în mijlocul pistei, traseului sau apei, iar ultimul rezervor plin de gaz ar putea fi cauza.
Deși niciunul dintre acești factori nu ar putea deteriora singur motorul, o combinație a acestora ar putea duce foarte probabil la dezastru. Citiți mai departe și vă vom oferi câteva sfaturi utile pentru a vă proteja motorul de surprizele din rezervorul de combustibil.
Nu lăsați ATV-urile să fie victime amestecurilor de etil.
Cu excepția cazului în care sunteți un drogat serios de cai putere cu un motor conceput special pentru a vă susține dependența, alcoolul este un lucru teribil pentru motorul dvs. și sistemul de alimentare cu combustibil. Etanolul, tipul de alcool amestecat în mod obișnuit cu combustibili în zilele noastre, are câteva calități care pot provoca dureri de cap semnificative atunci când sunt utilizate într-un motor de performanță sportivă. În primul rând, este un compus de oxigen, ceea ce înseamnă că conține sau atrage oxigen. Acest lucru are același efect asupra motorului ca o scurgere de aer în canalele de admisie sau garnituri, forțând motorul să funcționeze cu mai puțin oxigen.
Etanolul se spune că este higroscopic, ceea ce înseamnă că reține apa. Etanolul din combustibilul dvs. va atrage, în mod natural, umiditatea din atmosferă. Cu cât este mai expus la aer, cu atât mai mult ingerează până la punctul în care amestecul apă/alcool devine mai greu decât benzina care îl suspendă. În acel moment se întâmplă ceva foarte rău ... faza de separare. Amestecul de alcool și apă lasă o stare de suspensie în benzină și devine un obiect apos în partea inferioară a rezervorului de combustibil, a vasului carburatorului sau a recipientului pentru benzină.
Faza de separare cauzează două probleme principale. Una dintre probleme este acumularea apoasă formată din apă, alcool sau noroi care va ajunge inevitabil în motorul dvs., unde va face ravagii. Problema de bază poate provoca la fel de mult sau mai multe probleme. În timpul fazei de separare, benzina rămasă își pierde numărul octanic. Etanolul are o rezistență mai mare la aprindere spontană decât benzina. Această rezistență la aprindere spontană este baza evaluării octanice. Cu cât indicele este mai mare, cu atât un combustibil va fi mai rezistent la autoaprindere. De exemplu, dacă amestecul dvs. de combustibil a avut un rating de 87 și eliminați efectele benefice ale ratingului octanic din etanol, ratingul octanic va scădea semnificativ. Dacă jucați prea strâns la limita ratingului octanic, ar putea însemna sfârșitul vieții motorului.
Un alt lucru negativ despre etanol este că nu face mai ușor amestecul cu ulei, precum și cu benzină ... cel puțin nu pentru mult timp. În timp, uleiul dvs. în doi timpi se va separa de alcool, la fel cum alcoolul se va separa de benzină. Deși acest fapt nu este un lucru mare pentru motoarele injectate cu ulei, acesta poate fi vital într-o situație premixată.