Ce s-a întâmplat cu poluarea cu ozon din vară
Duminica trecută, în urmă cu douăzeci de ani, un gaz invizibil a înnorat starea de vară din sud-vestul și centrul Germaniei. Cu un cer albastru senin, a existat o alarmă de fum și șoferul restricționat. Oricine deținea un vehicul fără convertor catalitic a trebuit să îl abandoneze pe 12 august 1998. A fost pentru prima dată când interdicțiile de conducere au fost impuse în Germania din cauza nivelurilor ridicate de ozon pe sol.
La acea vreme, „Legea privind ozonul”, care a fost introdusă în 1995 de Ministerul Mediului sub Angela Merkel, o impunea. Trebuia să protejeze populația de un gaz care irită membranele mucoase și atacă bronhiile. Dacă un număr suficient de stații de măsurare într-un stat federal înregistrau mai mult de 240 micrograme de ozon pe metru cub de aer, mașinile fără „Kat” nu mai erau permise pe drum. Așa a fost cazul pe 12 august în Hesse, Renania-Palatinat, Baden-Württemberg și Saarland. O stație de măsurare din sudul Mannheim a raportat cea mai mare concentrație. Aceasta a arătat 273 micrograme de poluant pe metru cub de aer.
Concentrațiile au scăzut, totuși .
În zilele noastre rar se aude ceva despre ozon. Numai uneori radioul avertizează asupra pericolelor pentru persoanele sensibile. Anume, atunci când nivelurile de ozon cresc la peste 140 micrograme pe metru cub, acesta este așa-numitul prag de informații. Faptul că altfel a devenit liniștit în legătură cu gazul se datorează și faptului că situația aerului s-a schimbat din anii nouăzeci. Pe atunci nu era neobișnuit să măsoare peste 300 micrograme de ozon pe metru cub vara. Astfel de valori nu mai apar astăzi; potrivit Agenției Federale de Mediu, valoarea maximă a fost de 238 micrograme anul trecut. Dar scăderea concentrațiilor foarte mari este doar o parte a poveștii: De fapt, nivelurile foarte scăzute de ozon devin tot mai rare și media anuală crește.
Pentru a înțelege motivele pentru acest lucru, este necesar să aruncăm o privire rapidă asupra chimiei din spatele acestuia. Ozonul este abundent la aproximativ opt mile deasupra solului. Acolo formează un strat care protejează viața pe pământ de prea multă radiație UV - și care se formează de fapt în primul rând prin acțiunea soarelui. Oxigenul se găsește de obicei în aer sub formă moleculară ca O2. Lumina UV este capabilă să împartă această legătură și, ca rezultat, atomii de oxigen se pot combina cu molecula dublă O2 pentru a forma O3. Ozonul este creat. La rândul lor, alte procese sunt responsabile în apropierea solului, iar dioxidul de azot, adică NO2, joacă un rol important în acest sens. Sub influența luminii, un atom de oxigen se poate despărți și de acesta și poate reacționa cu moleculele de O2 pentru a forma ozon. Compușii organici volatili contribuie la faptul că se produce mai mult NO2 - și astfel stimulează producția de ozon în straturile de aer mai adânci. Dar acest lucru este posibil doar cu lumina soarelui, motiv pentru care nivelul de ozon crește, mai ales vara.
. în schimb valorile medii cresc
Datorită protecției mediului, valorile de vârf nu mai sunt atinse ca în anii nouăzeci. Catalizatorii din mașini și filtrele moderne din fabricile industriale au asigurat că 58% mai puțini oxizi de azot și 69% mai puțini compuși organici volatili zboară în aer astăzi. Ute Dauert, care este responsabil pentru evaluarea calității aerului la Agenția Federală de Mediu, a calculat modul în care aceasta afectează valorile ozonului. Împreună cu colegii săi, ea a simulat vara secolului 2003 în modele computerizate, dar a schimbat detaliile: pentru poluanți, a introdus valorile superioare din 1997. În aceste condiții, valoarea ozonului a depășit pragul de informații mai des decât cu concentrațiile de poluanți care erau de fapt în aer, spune Dauert. Aceasta este o dovadă că vârfurile de ozon pot fi limitate prin reducerea precursorilor.
Faptul că valorile medii sunt acum în creștere se datorează și scăderii emisiilor de oxizi de azot. Martin Schultz de la Forschungszentrum Jülich îl numește „sabie cu două tăișuri”. În timp ce dioxidul de azot contribuie la producerea de ozon, monoxidul de azot (NO) descompune acest poluant atmosferic. Reacționează cu el, creând O2 și NO2. NU, care poate proveni direct din evacuarea mașinilor, asigură scăderea nivelului de ozon pe drumurile aglomerate și poluarea în orașe este în general mai mică decât în mediul rural. Este deosebit de eficient iarna, deoarece atunci există și o lipsă de radiații solare. Convertorii catalitici din mașini și filtrele din uzinele industriale lasă să scape din ce în ce mai puțin NO, astfel încât acest efect devine mai slab. În plus, mai mult metan este eliberat în agricultură, ceea ce favorizează formarea de ozon. Valorile foarte scăzute devin mai rare, creșterea medie anuală.
Un fenomen cu puzzle-uri mereu noi
Acest lucru nu poate fi observat doar în Germania, ci în aproape toată Europa și Statele Unite, așa cum a constatat Martin Schultz în „Raportul de evaluare a ozonului troposferic”. Pentru acest proiect major, el și mulți alți cercetători au colectat date de la peste 10.000 de stații de măsurare pentru a prezenta pentru prima dată o analiză globală a ozonului la nivelul solului. „De exemplu, ne așteptam la o creștere accentuată a concentrațiilor în Asia de Est”, spune Schultz. Acest lucru a fost confirmat, de asemenea. Dar nu doar acolo oamenii de știință au observat tendințe negative. În părți din Europa și Statele Unite, de exemplu, au descoperit că nivelurile de 140 micrograme pe metru cub de aer sunt depășite mai des. Spre deosebire de valorile de vârf ridicate de acum douăzeci de ani, o astfel de expunere nu declanșează imediat plângeri acute. Cu toate acestea, studiile sugerează că pot perturba dezvoltarea pulmonară și pot duce la astm și pot crește rata mortalității.
Modul în care nivelurile de ozon pot fi reduse acum este altceva decât clar, așa cum ilustrează exemplul cu monoxid de azot. În plus, ozonul este un fenomen cu puzzle-uri mereu noi. În această vară deosebit de caldă, valorile sunt încă surprinzător de scăzute. Potrivit lui Ute Dauert, un motiv ar putea fi seceta, deoarece copacii ar putea elibera acum compuși organici mai puțin volatili care ar favoriza în mod normal formarea. Este o combinație de mulți factori diferiți, iar interdicția de conducere în urmă cu douăzeci de ani nu a fost probabil cea mai bună soluție la problemă. Ute Dauert lucra deja la Agenția Federală de Mediu și era strict împotriva legii privind ozonul: „Am avut proiecte de cercetare care au arătat că astfel de măsuri pe termen scurt nu au adus succesul dorit”.
Cu toate acestea, în acea miercuri din august 1998, situația s-a îmbunătățit destul de repede. O schimbare a vremii seara a determinat scăderea nivelului de ozon. A doua zi traficul a fost lăsat să ruleze din nou fără restricții. Interdicția de conducere ar trebui să rămână o acțiune unică. În 1999, legea privind ozonul a expirat - și nu a fost reînnoită.