Coduri de probleme de aprindere - Jurnal de rezervă și reparații
Echipamente legate de gestionarea motorului, aprinderea intră în sfera sistemelor electronice integrate în standardul de control E-OBD. Prin urmare, codurile utilizate sunt identice pentru toți producătorii și trebuie să fie accesibile tuturor dispozitivelor de diagnosticare multi-brand. Limita va fi dată de vârsta vehiculului (înainte de 2000, fără standard E-OBD și fără standard de fișă) și de compatibilitatea dispozitivelor cu standardele utilizate de producător.
Mulți parametri pot fi afectați de controlul aprinderii: sonde și senzori, dispozitive de control și echipamente de aprindere curate (computer, bobină, bujii). Anumite elemente pot fi luate în calcul pentru calculul punctului de avans, a temperaturii motorului, a aerului și a presiunii din circuitul de admisie a aerului, printre altele. În diagnostic, nu vom uita să verificăm aceste puncte, chiar dacă acestea nu sunt indicate printr-o indicație „P0xxx”.
Codificarea defectelor
În standardul E-OBD, echipamentul de aprindere este identificat prin litera inițială și primul număr, de exemplu "P0301".
P desemnează un element legat de grupul de propulsie: motor și transmisie (P pentru Powertrain în engleză).
Primul număr desemnează o defecțiune generică (integrată cu E-OBD). Defecțiunile producătorului sunt grupate sub primul număr „1”. Dacă echipamentul vehiculului depășește cazurile prevăzute de standard, producătorul poate adăuga coduri care îi vor fi specifice, prin integrarea „1” în plus față de „P” (P1xxx).
Pentru a stabili codul, computerul stabilește, în raport cu funcționarea defectuoasă a elementului și fazele de funcționare ale restului managementului motorului, problemele care pot fi legate.
Descrierea componentelor de aprindere și codurile de eroare asociate
Operațiune generală (greșeli)
- P0300 la P0312
Cu cauze determinate
- P0313, P0314 și P0363
Senzorul TDC
- P0335 la P0339 și P0385 la P0389
Senzorul de fază (poziția arborelui cu came și a arborelui cotit)
- P0315 la P0323, P0335 la P0339, P0370 la P0379 și P0385 la P0389
Senzor de fază pe AC
- P0340 la P0349, P0365 la P0369, P0390 la P0396
Senzor de lovitură
- P0324 până la P0334
Starea bobinelor
- P0350 până la P0362, P0364
Controlul sondei Lambda
- P0130 până la P0147
Starea de integrare în computer
- P0601 până la P0610, P0613.
Lumânări de stat
Amplasate după bobine, într-un circuit închis, bujiile nu sunt incluse în codurile de eroare. Detectarea unei defecțiuni de funcționare a unei bujii poate fi identificată printr-un cod privind bobinele, aceste coduri identifică defecțiunile de funcționare pe primar ca pe secundar pe bobine.
Cazuri specifice explicate
Defecțiune la motorul Laguna 2 2.0 l pe benzină F4R
Constatare:
Indicatorul luminos de funcționare a defecțiunii motorului (OBD) din grupul de instrumente.
La examinarea memoriei de erori, afișați codul de eroare P0301 până la P0304 sau P0350 până la P0354.
Aceste coduri înseamnă o defecțiune sau o defecțiune a bobinei de aprindere.
Dacă defecțiunea a apărut pentru o lungă perioadă de timp, sonda lambda poate fi indicată o defecțiune a catalizatorului, cu integrarea unui cod P050 la P064 (sonda lambda, în mod normal legată de controlul amestecului).
Depanare:
O defecțiune a bobinei provoacă aprindere slabă și arderea slabă a amestecului. Senzorul lambda detectează un nivel de oxigen inconsistent cu funcționarea normală. Riscul prezenței HC (ne-ars) poate provoca deteriorarea catalizatorului.
Bobinele sunt identificate prin codurile de eroare P0351 până la P0354 (pentru un 4 cilindri, cum ar fi F4R al unui Renault Laguna). Dacă, de exemplu, bobina cilindrului 3 este cauza, codul va fi P0353. Deoarece circuitul general de aprindere nu este cauza, codul P0350 nu este activat.
În cazul nostru practic, aprinderea se face simultan pe doi cilindri (1 și 4, 2 și 3). Dacă bobina 3 este defectă, trebuie să găsim logic și P0352 al celui de-al doilea cilindru. Vom verifica apoi rezistența bobinelor pentru a găsi bobina în cauză.