Comparație Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport 2014 vs Peugeot Metropolis 400i RS; Moto-Station

După o primă confruntare între noul Piaggio MP3 500ie LT și vechiul model (de găsit aici), Scooter-Station vă oferă un al doilea meci pe afișul segmentului de scuter cu 3 roți din 2014! De această dată, versiunea Peugeot Metropolis 400i RS este cea care provoacă noul italian în versiunea sa Sport. Această nouă comparație cu accentele dinamice s-ar putea transforma într-o stabilire a scorurilor !
Într-adevăr, când anul trecut am organizat meciul Peugeot cu 3 roți și 3 roți Peugeot, tabloul nostru de bord final - ținând cont de 12 criterii majore - a dezvăluit că Metropolis 400i era înaintea vechiului Piaggio MP3 500ie LT. Dar cu siguranță ați citit-o pe acest site, vintage-ul MP3 din 2014 progresează în multe feluri. El chiar și-a câștigat „mâinile în jos” față în față cu strămoșul său. Cu noile sale argumente, poate el acum să câștige împotriva navetiștilor francezi? Să vedem acest lucru fără alte întrebări !

Doi grei !

Un MP3 mai agil, mai ușor

Dacă în timpul jocului nostru anterior noul MP3 părea mai puțin manevrabil decât versiunea sa veche, trebuie să recunoaștem că la viteze mici este întotdeauna mai ușor de oscilat decât Peugeot Metropolis. Având în vedere echilibrul său și natura tehnică a osiei sale față, a face un viraj în U pare, de asemenea, mai ușor pe MP3 500 LT. De asemenea, ne place frânarea ABS deosebit de puternică (primul sistem cu 3 canale). Cu siguranță la Peugeot, beneficiem în continuare de frânarea cuplată la maneta stângă, mult mai progresivă decât la picior, dar comanda pare prea flexibilă și revenirea care are loc apoi la maneta dreaptă - cea care gestionează doar frâna din față - este foarte neplăcut.
Cu toate acestea, frânarea scurtă Metropolis este și liniștitoare, cel puțin pe drumuri uscate. La fel ca italianul, este ținut în mod ideal în linie, chiar și la frânarea puternică (mulțumesc 3 roți!). Dar când vine vorba de oprire fără a pune piciorul pe uscat, sistemul MP3 Roll Lock ne câștigă întotdeauna. Se pare că trage la o viteză mai mare, este mai ușor de utilizat.

Peugeot 400 cc merită bine Piaggio 500 cc !

Pe partea motorului, monocilindrul Peugeot 399 cm3 este surprinzător de eficient. Oferă aproape 100 cc blocului italian, dar depășește remarcabil distanța. La viteză maximă, se înclină la doar 4 km/h. Cu pick-up-uri abia mai mici decât cele italiene, decolări mai bune la pornire și consum redus de combustibil, acesta oferă o mulțime de facilități pentru testul nostru Metropolis RS (toate măsurătorile noastre cuantificate trebuie citite mai jos!). Cu toate acestea, dacă este mai receptiv, este și mai zgomotos decât mono italian. În plus, datorită controlului electronic Ride by Wire, noul MP3 500 LT 2014 oferă posibilitatea de a alege între două moduri de conducere, Standard și Eco. Oricum ar fi instalat pe acesta din urmă, MP3-ul este mai sobru, fără ca aprobarea sa să fie cu adevărat degradată.
Noul Piaggio MP3 500ie LT 2014 pare a fi mult mai riguros decât Peugeot Metropolis 400i. Pe autostrăzi, reținerea drumului cu 3 roți franceze este foarte bună, cu toate acestea, atunci când drumul este deteriorat, reacțiile italianului ni se par mai sănătoase. De asemenea, oferă mai multă seninătate pe frâne, în special în curbe, situații de urgență întâlnite uneori în timpul călătoriei noastre.

Echipament: MP3-ul își umple întârzierea în fața Metropolei

Aprindere automată prin cheia inteligentă Peugeot (fără ansamblu cheie/neiman), frână de parcare electrică activată printr-un buton plasat în centrul ghidonului (în timp ce sistemul de cabluri Piaggio este uneori implicat în Maxitest!), Parbriz ușor reglabil manual, monitorizare prin presiunea celor 3 anvelope direct pe bord, Metropolis are echipamente sofisticate frumoase. Dar, datorită redefinirii capătului din spate, MP3-ul 2014 obține puncte pentru noua sa capacitate de încărcare. De fapt, sub scaunul deținut acum de un cric, puteți pune mai mult din el și mai ușor decât pe Metropolis. Capacitatea casetelor pentru mănuși este comparabilă, dar cea a lui Piaggio plasată deasupra noului instrumentar pare mai accesibilă și, datorită portului USB, mai practică pentru cei care și-ar transforma smartphone-ul într-un GPS.

Aspectul anti-patinaj este liniștitor pe acest tip de mașină puternică, care este mai accesibilă șoferilor prin simpla echivalare a licenței B. În cele din urmă, în testul duo, este clar că Piaggio prezintă mai multe argumente. În timp ce gazda oaspeților din spate este mai sus decât în ​​Metropolis, are mai mult spațiu. Este mai puțin aproape de pilot, picioarele sunt mai puțin îndoite și sprijinul lombar este semnificativ mai bun.