Conversia lui Blei-Rex în Li-Rex; o)) - Forumul Pedelec
Îmi conduc rața de plumb de 2 ani și până acum și-a făcut treaba bine. Există unele pete de rugină și acum bateria este slabă.
Am decis să nu reconstruiesc bateria cu cele 3 blocuri originale - ci să instalez un pachet de litiu de 36V.
Deoarece am o mulțime de piese de schimb și piese noi de la Prophete care zboară și, prin urmare, un caz vechi, voi începe conversia.
Am contacte bune cu un vânzător care cumpără companii Radl insolvabile și apoi vinde lucrurile ieftin.
Ce mă interesează: a făcut deja cineva așa ceva? Ar trebui să puteți adăuga cu ușurință o baterie Li în carcasa principală.
În plus: Dacă cineva este interesat de conversie - atunci aș documenta-o.
salutări - Thomas
trialero
AW: Conversia lui Blei-Rex în Li-Rex; o))
mai ales pentru reducerea greutății
posibil gama mai mare
timp de încărcare mai scurt
probleme după remodelare .
turneu
AW: Conversia lui Blei-Rex în Li-Rex; o))
Am o altă idee. Instalați două baterii Li 36V, aceasta nu ar trebui să fie o problemă în ceea ce privește spațiul. Apoi comutați comutatorul, imediat ce unul este gol, treceți la celălalt. În ceea ce privește greutatea, cred că sunteți încă mai bine decât cu blocurile de plumb.
M-ar interesa, de asemenea, dacă nu contează pentru controlerul bicicletei?!
Adică dacă indicatorul de încărcare și așa mai departe este afișat corect sau deloc.
AW: Conversia lui Blei-Rex în Li-Rex; o))
Am demontat o baterie de plumb și am reconstruit-o cu baterii cu litiu. Am decis să nu mai folosesc vechea priză de încărcare și încărcător.
Prophete a construit de-a lungul anilor mai multe prize/prize - cea mai proastă a fost cea cu contacte cu trei pini pe baterie și femela în încărcător.
Dacă nu ați fost diabolic atenți și ați încercat să introduceți cheia în partea din dreapta frontală atunci când sunteți deja așezat pe bicicletă - atunci în cel mai rău caz nu ați pus-o în blocarea contactului - ci în priza de încărcare. și 36V cu 10AH fac "brizzel" bun pe cheia de contact.
Așa că am decis să folosesc pachetul original de baterii litiu Prophete, deoarece acesta este oferit în prezent la bicicletele de 36V. Din nou, aceleași date de performanță - 36V - 10AH, precum și grupurile de plumb încorporate.
Odată am pus acumulatorul pe cântar și cu bateriile cu plumb am cântărit 13,4 kg.
Acum, pentru renovare. Carcasa este ușor de deschis cu cele 4 șuruburi în partea de sus și două în partea de jos. Am smuls toate lucrurile principale - asta nu mai interesează aici.
Așa arată cazul - când a fost demontat:
În stânga din imagine, noua priză de încărcare care urmează să fie instalată, în fața sa noul pachet de baterii, în interiorul noului portafusibil cu siguranță 5A. Vechea carcasă nu avea nicio siguranță între priza de încărcare și baterii .
În imaginea următoare puteți vedea deja acumulatorul în carcasă. Unele distanțieri sunt atașate sub pungă cu bandă izolatoare, astfel încât bateria să fie poziționată frumos dedesubt.
Am dus cablurile în lateral - puteți vedea clar cât spațiu va rămâne. Dar capacitatea dublă nu s-ar potrivi cu tehnologia Profetului. Nu știu dacă ar avea sens nici asta. Priza de încărcare este deja încorporată - se potrivește perfect în gaura originală cu un pic de franjuri.
Cu un fier de lipit la căldură bună, am contopit cele două materiale plastice. Priza este frumoasă și strânsă și rezistentă la răsucire.
Aici puteți vedea o comparație a aspectului noii prize din bateria cu litiu. este deja încorporat lângă el. Pur și simplu am decupat întreaga imitație de plastic din jurul soclului real cu ajutorul tăietorului lateral - până când soclul se încadrează în orificiul din carcasă.
În cele din urmă totul a fost lipit - un set de conectori a fost lăsat liber, astfel încât să pot conecta un DCDC care să asigure farurile pentru mine.
Apoi am înfășurat toate cablurile din zona superioară cu folie cu bule, astfel încât să nu poată zgâlțui nimic, carcasa deasupra bateriei - există cel puțin 4 cm de aer - căptușită cu folie cu bule, astfel încât bateria să rămână pe loc când bicicleta este în uz - și carcasa din nou blocat. Măsurați din nou toate conexiunile și reîncărcați cu încărcătorul cu litiu 3A. Mufa se potrivește minunat.
Așadar, mergi la Balanță te lasă fără cuvinte. Aceeași capacitate la greutatea de 4,4 kg. Cred că asta ar trebui să se simtă foarte plăcut.
Bicicleta se simte pe jumătate mai grea. când îl ridic pe câțiva pași spre stradă de pe hol și mă întorc din nou - acum este mult mai ușor.
Odată am făcut aproximativ un tur de 20-25 km - din păcate, indicatorul nivelului bateriei din clapeta de accelerație nu este foarte informativ cu un singur LED verde - dar nu am văzut nimic altceva - până acum
Dacă cineva se distrează recreându-l. Am făcut mai multe poze pe care îmi place să le trimit prin e-mail.
Voi converti imediat următoarea baterie - cu 9 kg mai puțin este cu adevărat minunat. Ca să nu mai vorbim de rigiditatea tensiunii din bateriile cu litiu.