Criză auto Toyota sumo wrestler pe dietă radicală - Handelsblatt
Scăderea vânzărilor pe piața auto din SUA lovește puternic Toyota. Liderul industriei acționează acum pe frânele costurilor - și renunță la planurile sale de producție a mașinii hibride „Prius” din SUA. Toyota aruncă și industria siderurgică în frământări. Constructorul de automobile dorește să ridice prețurile cu până la 30%. Luptătorul Sumo Toyota este la dietă.
HB DETROIT. Cel mai mare producător auto din lume Toyota amână finalizarea unei fabrici din SUA pentru a construi modelul hibrid mai ecologic „Prius”. Extinderea finală a fabricii din Tupelo, în statul Mississippi, va fi suspendată la nesfârșit, având în vedere recesiunea de pe piețele auto din SUA, a spus compania. Inițial, Prius cu unitate hibridă trebuia să plece de pe linia de asamblare din 2010. Fabrica din Mississippi ar fi a opta Toyota din America de Nord.
Toyota aprobase planurile pentru uzină în 2007 - la acea vreme piața auto din SUA era în plină expansiune, iar producătorii străini încercau să își extindă rapid facilitățile de producție locale. Între timp, recesiunea și scăderea vânzărilor fac ca întreprinderile și mai sănătoase să se retragă.
Fabrica este finalizată la 90% și au fost deja investiți 300 de milioane de dolari. Inițial, SUV-ul Highlander urma să fie fabricat în Tupelo. Datorită scăderii vânzărilor de vehicule mari, Toyota a amânat inițial începutul producției de la sfârșitul anului 2009 până în mai 2010. În cele din urmă, și-a schimbat planul și a decis să construiască Prius, pentru care există o cerere excesivă.
Potrivit companiei, clădirea fabricii urmează să fie finalizată, dar nu vor fi instalate instalații de producție. La fel ca aproape toți ceilalți producători auto, Toyota se luptă cu scăderea cererii globale. În noiembrie, compania și-a redus semnificativ previziunile de profit pentru anul în curs. În acțiunile hibride, motoarele de combustibil și electrice sunt combinate, ceea ce duce în cele din urmă la un consum relativ redus de combustibil și la emisii de dioxid de carbon. Prin urmare, Prius ar trebui să fie construit în continuare exclusiv în Japonia.
Piața a lovit Toyota, precum și așa-numitele Big Three (Chrysler, Ford, General Motors), a declarat Rebecca Lindland, analist la compania de cercetare IHS Global Insight. Toyota a văzut că vânzările de vehicule din SUA au scăzut cu 34% în noiembrie. Concurentul Honda Motor Co a anunțat vineri o nouă reducere a producției - a patra în acest an. Împreună cu reducerile anunțate anterior, Honda reduce ansamblul în America de Nord până la sfârșitul lunii martie 2009 cu un total de 175.000 de unități sau 12% față de planurile inițiale. Potrivit unui raport din Wall Street Journal, acest lucru corespunde producției anuale a unei fabrici. Aceasta este o reducere surprinzător de extinsă pentru o companie care a raportat vânzări record în anul până în prezent.
Astfel, uzina Prius nu este singurul proiect în care Toyota pune frâna la costuri. După cum a raportat mass-media japoneză, citând cercuri informate, liderul industriei a pus un proiect comun cu producătorul auto local mic Isuzu Motors pentru a dezvolta un motor diesel. Motoarele au fost inițial destinate a fi instalate pe mașini mici pentru piața europeană.
După cum susține că a aflat și ziarul de afaceri bine informat, „Nikkei”, liderul industriei, obișnuit cu succesul, va cere producătorilor de oțel să reducă prețurile la plăcile de oțel cu aproximativ 30 la sută pentru următorul an de afaceri (1 aprilie). De obicei, industria auto negociază prețurile cu industria siderurgică o dată pe an. Prețul convenit de cele mai mari două grupuri din ambele industrii, Toyota și Nippon Steel, servește drept punct de reper.
Negocierile încep la începutul anului. Mass-media japoneză a raportat anterior că Toyota va trebui să își reducă previziunile de câștiguri pentru a doua jumătate a anului fiscal, care se desfășoară până în martie 2009 și se așteaptă acum la o pierdere din exploatare. Motivul este scăderea mai accentuată a vânzărilor globale și consolidarea continuă a yenului față de dolarul SUA. Liderul industriei, obișnuit cu succesul, își redusese doar prognoza pentru a doua jumătate a anului la începutul lunii noiembrie, dar presupunea totuși cifre negre pentru a doua jumătate a anului.
General Motors Corp (GM) anunțase recent că va reduce producția în primul trimestru al anului 2009 cu aproximativ 250.000 de unități sau aproximativ 30 la sută din capacitatea de producție din America de Nord. La fel ca concurentul Chrysler, GM așteaptă sprijin financiar din partea guvernului SUA pentru a rămâne operațional după sfârșitul anului. După eșecul unui pachet de salvare pentru industrie, guvernul examinează acum alocarea fondurilor către producătorii de automobile din fondul de salvare bancar.