Cum să vă reglați serviciul tehnic al carburatorului 863 # Piese pentru biciclete Pit și Dirt, murdărie UPOWER

informație

Descriere

Un carburator este fabricat pentru a amesteca benzina cu aerul, mai exact la oxigen.
Această proporție ar trebui să varieze într-un interval relativ mic. Nu este suficientă benzină = motor slab. Prea mult = motor bogat
- A motorul ușor slab urcă rapid și mare în turații dar se încălzește prea mult, ceea ce poate provoca zgomot de clic la încărcare maximă. Un motor prea slab refuză să accelereze atunci când deschideți complet clapeta de accelerație sau chiar întoarceți în evacuare.
- A motorul ușor bogat oferă mai multă putere, raceste mai bine camera de ardere. Prea bogat ratatouille motor în timpul accelerației și nu ia viteza maximă.

reglați

Simptome:prea sarac = parca ti-ai ramas fara benzina
prea bogat = ca și cum ai avea sufocatorul la un motor fierbinte

Prin urmare, motorul preferă o carburare mai degrabă prea bogată decât prea slabă.

Există mai multe elemente care gestionează cantitatea de benzină și aer:
- circuit inactiv: un mini circuit de aer preemulsionează benzina care vine de la jetul de ralanti. Debitul acestui amestec fiind calibrat cu un șurub de îmbogățire (accesibil din exterior)
- Bucla a cărei tăietură în spate face posibilă gestionarea tranziției imediat după fluxul de ralanti.
- Ac care influențează imediat după deschiderea mijlocului a gazului din jur
- Circuitul principal în cele din urmă

Vizionarea culorii lumânării nu este ușoară, deoarece fără plumb are foarte puțină culoare și acest lucru poate oferi doar o viziune la accelerare maximă.

Cel mai eficient mod de a testa este să călătorești și să-ți iei impresiile. Faceți acest lucru într-o singură zi pentru a depăși abaterile datorate vremii. Montați un jet mai mic de 5 puncte, apoi un jet mai mare de 5 puncte pentru a găsi cel mai bun compromis.