Cum se îndepărtează corect reziduurile garniturii (motor, ulei, garnitură)
Bună! Poate cineva să-mi explice cum puteți elimina reziduurile de garnituri lipite (de exemplu, capacul motorului sau altele similare), astfel încât acestea să nu cadă în motor și să aibă loc o schimbare de ulei? Sau este inevitabil? Există trucuri?
1 răspuns
Folosiți un instrument adecvat (legătură) pentru a lucra „departe de motor” fără a deteriora suprafața de etanșare. Puteți încă să introduceți cârpe curate în fanta lanțului pentru a prinde orice reziduu de garnitură.
întrebări similare
Moin Moin, mă numesc Luciuz din Hamburg. Am vrut să vă întreb dacă puteți să-mi dați câteva sfaturi. Am de gând să încep un MC. Am făcut multe cercetări pe internet și mi-au sugerat să cer permisiunea Big Chepter. Ceea ce voi face cu siguranță. Pentru mine este foarte important să nu se întâmple neînțelegeri. Am vrut să începem un mic capitol cu 10 bărbați doar între Hamburg și Bremen nicăieri altundeva. Nu avem niciun interes pentru revendicări teritoriale, infracțiuni, prostituție sau orice fel de afacere. Ne păstrăm foarte ascunși și ne îmbrăcăm doar în întâlniri și evenimente. Dacă este posibil, nu ar trebui să fii remarcat pe Internet. Cine îmi poate spune de la voi cum ar trebui să încep. Vreau să o fac 100% corect și vă rog să nu răspundeți oamenilor proști, este foarte important pentru mine. Ce trebuie să iau în considerare!
Sau pot apărea daune din cauza diferenței de temperatură, cum ar fi Fisuri sau altele asemenea.
Un prieten mi-a explicat că mai ales la motocicletele mai vechi și de ex. Este obișnuit ca Harley să aibă cutia de viteze separată de motor - spre deosebire de majoritatea bicicletelor moderne cu bloc. Poate cineva să-mi explice care este avantajul de a pune împreună cele două părți ale mașinii și de ce Harley, de ex. nu?
Bună ziua, am problema că am cumpărat un GSX-R 600 K6 folosit și se aprinde o lumină roșie, dar încă nu am voie să conduc, astfel încât să nu pot vedea dacă mă avertizează dacă motorul nu este încă suficient de cald sau dacă nu există ulei. Așa că acum trebuie să-mi fac griji că nu există ulei în motor, pe lângă faptul că proprietarul anterior a instalat un alt port la orificiul de admisie a uleiului, astfel încât să cred că nu pot citi corect nivelul de ulei și nu văd niciun ulei când îl scot. Există trucuri pentru a vedea dacă aveți suficient ulei în motor? Dealerul mi-a promis o schimbare de ulei, dar nu sunt sigur dacă dealerul a adăugat ulei nou.
Vă mulțumesc pentru ajutor!
Salut! Am descoperit o cheie manuală de impact în garajul unui prieten; instrumentul aparține tatălui său. Știam că îl puteți folosi pentru a scoate șuruburile confiscate, doar nu cum! Am încercat-o pe un raft, așa cum era de așteptat, nu a funcționat cu „lovește-l și oprește-l”;) Poate cineva să-mi explice cum să folosesc instrumentul corect? Este mai bine decât să deschideți o motocicletă.
Am o Suzuki Gs 500 E de o săptămână și am probleme să o introduc în garaj. Garajul nostru este foarte îngust, când parchez mașina înainte, nu am cum să o întorc în interior, iar ieșirea în garaj este foarte abruptă! Deci înapoi este singura opțiune . dar există o problemă: ieșirea foarte abruptă din garaj este urmată de un drum ușor înclinat, iar ieșirea din garaj către drumul cu bordură coborâtă este separată. Nu reușesc să trec motocicleta înapoi peste bordură singură, conduc întotdeauna pe stradă, las mașina să ruleze înapoi și mă întorc la dreapta, astfel încât să fiu corect poziționat (- | -) . de fiecare dată când trebuie să cineva mă ajută să mă retrag.
Ai vreun sfat sau ceva de genul asta? M-am gândit deja să pun jos o mică farfurie de lemn pentru a trece mai bine.
Suprafețele negre radiază căldura mai bine decât de ex. zone albe, dacă am înțeles corect. Ergo are și un motor negru. Poate cineva să-mi spună dacă acest efect termic poate fi realizat și cu vopsea normală sau numai cu vopsea specială, cum este cazul radiatoarelor?
Deci, există un motoret nou în garaj, majoritatea lucrurilor au fost înșurubate/oprite și acum nu pot trece de tamponul rezervorului. Contrar a ceea ce probabil v-ați așteptat, întrebarea mea nu este cum să atașați tamponul rezervorului (mașină de spălat vase/apă, uscător, zona de marcare cu bandă sau similar etc.), ci cum este exact în mijloc și este lipit. Din păcate, am boala de a fi perfecționist și dacă este cu un milimetru mai la stânga sau la dreapta, îmi va fi greu să trăiesc cu ea. Există trucuri? Desigur, nivelul meu spiritual a dispărut fără urmă.
Vă mulțumesc anticipat, Gixxor.
Bună ziua, aș vrea să știu cât valorează Yamaha yzf-r125. Din moment ce am încercat deja multe, dar acest lucru nu m-a ajutat, mă întorc la tine aici. Date despre motoreta mea:
Yamaha YZF-R125 km: 8500 Istoria serviciului complet la prima mână Prima înmatriculare: 26.6.2008 a fost condusă mai ales doar vara când vremea era bună. Am avut un accident pe atunci (nu vina mea). Există o mașină pe spatele meu. Dar totul a fost reparat de dealerul Yamaha de la care l-am cumpărat. (Aș avea și factură) Yamaha funcționează perfect acum Culoare: negru Anvelopele sunt încă ok HU/AU până în iunie 2012
Cât aș obține în medie pentru motocicleta mea? Ce ar trebui să vizez? Când ar trebui să pornesc motocicleta în, de ex. Mobile.de sau altceva? Sau mergeți mai întâi la dealerii individuali și întrebați acolo? Există alte trucuri pe care ar trebui să le iau în considerare în cazul meu?
Aș aprecia ajutorul dumneavoastră.:-)
După cum am întrebat deja, am avut probleme pe care motoreta mea le-a pătruns greșit. Potrivit atelierului, am avut odată sufocarea în timp ce conduceam. Problema este că acum am o nouă lumânare și același lucru se stinge din nou. Deși am sufocarea afară, am senzația că încă mai lasă să treacă mai mult. Motorul este mult mai fierbinte decât înainte, miroase mult mai mult la benzină și de multe ori dă greș. Întrebarea mea este dacă pot verifica dacă șocul funcționează corect fără a deschide carburatorul sau ceva de genul acesta. Există vreo posibilitate sau poate fi din cauza ei?
PS: Ca întotdeauna, maneta de sufocare alunecă perfect înapoi în poziția sa inițială
Am spart ambreiajul de ieri înainte, când am ars vechea anvelopă. M-am încălzit mult. Am crezut că probabil este ok pentru că funcționează în baia de ulei, dar când am luat totul deoparte am observat că nu funcționează nimic în baia de ulei, a ieșit doar puțin ulei și arată doar ca atunci când se trage maneta ambreiajului. Atunci îmi dau seama că nu poate lua nimic.
Poate cineva să-mi explice cum este lubrifiat un astfel de „ambreiaj pentru baie de ulei” și unde trece uleiul într-un astfel de motor? De exemplu. Dacă am scos tija de acționare a ambreiajului hidraulic și am lăsat motorul să funcționeze scurt, atunci uleiul din partea stângă a motorului a ieșit. De ce, ce este, cum funcționează totul, de ce nu-ți spune nimeni, de ce vorbește toată lumea despre o baie de ulei când nu există.
Editați: motocicleta este un Honda RC24 1, VFR750f
Când mi-am trezit scuterul - Kymco Grand Dink 50 - din hibernare mai devreme, am observat un tub pe care nu-l mai observasem până atunci. (vezi poze)
Am luat scuterul doar 1,5 ani și l-am cumpărat folosit la acea vreme.
Bănuiesc că este un furtun de evacuare sau ceva similar și este adevărat că nu este conectat nicăieri. sau.
În ceea ce privește tehnologia, sunt un profan absolut, probabil că nu trebuie să fii un mecanic excelent pentru a-ți explica furtunul!?
În primul rând: știu răspunsul, desigur, dar lângă mine stă cineva care trebuie să aibă legătură cu un membru „anume”. Nu știe nimic și chiar mai bine. Până acum am încercat să-i explic degeaba. Acum ar trebui să o citească „alb-negru”. De fapt, am vrut să-l ajut și să schimb uleiul de pe bicicletă. Cred că prefer să-l las.
Are trei sticle noi de ulei de motor. Toate uleiurile minerale de la același producător. Două sticle de un litru 20/50 și o sticlă 20/40. 2,3 litri de ulei intră în motor, ceea ce este suficient. Azi am filtre pentru el.
La urma urmei, el știe deja că uleiurile pot fi amestecate între ele. El spune că motocicleta lui (de asemenea, un intrus, dar 750'er) nu mai este „rezistentă la temperatură” (mă arunc, rânjind). În plus, el nu își poate decide dacă 20/50 este mai bun decât 20/40. Conduc 20/50 de ani de zile fără probleme. Dar nu vreau să anticipez.
Deci, acum vezi dacă îi poți explica. Neprofesional, simplu, simplu și de înțeles pentru el (rânjește). Am renunțat la el. Salutări Bonny