Curățați pe dietă Șasiu ușor pentru Barcelona AUTO MOTOR ȘI SPORT
Sauber ar fi făcut călătoria la Sepang anul acesta gratuit. În doar trei ture, chiar și ultimele mici speranțe de puncte au dispărut în aer. Eșecul dublu a fost o surpriză completă pentru ingineri.
Drama Sauber a intrat în a doua rundă în Sepang. După numărul zero de la Melbourne, nici în Malaezia nu a fost nimic de numărat. La scurt timp după jumătatea cursei, Adrian Sutil a trebuit brusc să-și parcheze C33-ul involuntar la marginea pistei. Oprirea nu fusese anunțată. În consecință, bavarezul părea nedumerit: „Mașina tocmai a ieșit”.
Curățați cu o mulțime de șantiere în Malaezia
De asemenea, inginerii nu au reușit să identifice problema după cursă. Nu a existat altceva decât o descriere a simptomelor: „Mai întâi unitatea de acționare a pierdut curentul, apoi mașina s-a oprit complet din cauza unei căderi de tensiune”.
Prima lovitură mică a fost urmată de eliminarea finală câteva minute mai târziu. tot cu Sauber numărul doi. După cea de-a doua oprire în groapă, mașina lui Esteban Gutierrez nu a mai vrut să conducă încă un metru. "Nu puteam pune prima treaptă de viteză. Am încercat totul, dar nu prea aveam multe de făcut", a ridicat tânărul din umeri.
Chipuri lungi corespunzătoare au putut fi văzute în garajul Sauber după cursă. Fiabilitatea a fost de fapt singura forță a mașinii. Countable probabil nu ar fi ieșit nici măcar cu un finisaj. „În general, ritmul nostru a fost prea lent și nivelul de aderență a fost slab”, a spus clar Sutil. În plus, a existat un nivel relativ ridicat de uzură a anvelopelor.
Problema de greutate rezolvată de la Barcelona?
Șeful echipei, Monisha Kaltenborn, nu a mai vrut să vorbească despre situație frumos: „Mai avem ceva de recuperat din punct de vedere al performanței”. Transmisia Ferrari și supraponderalitatea sunt cele mai mari șantiere. Motorul este prea greu și nu furnizează suficientă putere. Pe lângă lipsa de viteză pe drepte, problemele se manifestă și prin pierderea timpului în viraje lente.
Cu sutilul de 1,83 metri înălțime la volan, mașina trage în prezent 20 de kilograme de mânere de dragoste. Gutierrezul semnificativ mai mic și mai ușor cântărește încă 8 kilograme. Pentru informații: supraponderalitatea de 10 kilograme costă în jur de 4 zecimi într-o singură tură. Dar asta ar trebui să se termine curând. Curățenia este pusă pe dietă. În Bahrain și China sunt deja planificate măsuri mai mici. „Dar atunci trebuie să facem pași și mai mari”, a anunțat Kaltenborn.
Conform informațiilor de la motor și sport, problema greutății ar trebui eliminată în cele din urmă prin introducerea unui șasiu ușor. Dacă nu apare nimic, Light-Sauber își va face debutul la Barcelona. Faza tehnică și financiară ar trebui să aducă în cele din urmă mașina la limita permisă. Dacă nu este suficient, Sutil trebuie să renunțe la micul dejun în ziua cursei.
Când va veni schimbarea Sauber?
La Hinwil se speră la o schimbare ca în anul precedent. În sezonul trecut, însă, fanii au trebuit să aștepte o actualizare tehnică majoră în Ungaria înainte de schimbare. Cu o schimbare a anvelopelor Pirelli, Sauber din 2013 a început cu adevărat după pauza de vară. „Nu va dura atât de mult anul acesta”, promite Kaltenborn.
Cu toate acestea, nu sunt de așteptat miracole înainte de prima cursă europeană. În Bahrain și China, controlul daunelor este la ordinea zilei. "Bahrainul nu a fost niciodată o cale bună pentru noi în ultimii ani. Nu vreau să găsesc o scuză în prealabil. Dar mă aștept să fie dificil".