De la Irkutsk la Ulaanbaatar la bordul Trans-Mongoliei - Moscova - Beijing - Istanbul 8 țări, km peste
De la Irkutsk la Ulan Bator: la bordul trans-mongolilor
De data aceasta, provodniștii sunt mongoli. Prin urmare, ele trebuie numite altfel. Vagonul nostru este deci mongol. Nu prea multe modificări în aspect. Culorile și materialele sunt diferite, dar greu de spus dacă în bine sau în rău. Vagonul restaurantului, rusesc, ne va însoți doar la graniță, pe care îl vom înțelege doar cu două ore înainte. Ne întâlnim doi în cabina noastră, încă o dată. Profităm de ocazie pentru a ne răspândi, gândindu-ne că la stații trenul nostru se va umple și că vom avea companie. Mai degrabă se întâmplă invers. Trenul se golește la fiecare stație, chiar dacă mașina noastră rămâne la același personal. După ce ne-am ocupat, după câteva ore lungi, am ajuns chiar să preferăm să rămânem singuri în micul nostru compartiment. Dacă cele două experiențe cu pasagerii pe care le-am trăit între Moscova și Irkutsk ar fi fost plăcute și politicoase, neliniștitoare, ele nu au fost nici transcendente, iar poveștile transsiberiene care fac legendă nu ne-au făcut să ne dorim mai mult, moment. Am vrut ca trenul să ne facă să experimentăm aceste peisaje frumoase, instalate în liniște la fereastra noastră.
Există multe opriri la gară. Majoritatea nu durează mai mult de un minut sau două și este imposibil să ieși. Uneori este chiar dificil să-ți dai seama că trenul se află în gară, dar poți vedea prin fereastră că cineva se repede în sus sau în jos pe o bancă, mărginind embolia pulmonară și marele gadin. Postul de frontieră rus va fi doar a treia noastră oprire, după 14 ore de rotire palpitantă. Acolo, în Naushki (Наушки), vom avea despăgubiri. Trenul este într-adevăr complet dislocat acolo de un joc de schimbare a locomotivei, vagoanelor, trenului care pleacă înapoi și reapare o oră mai târziu pe o altă cale, semănând panică printre călătorii începători, în timpul primelor mișcări.
Prin urmare, suntem blocați la granița rusă, așteptând să se întâmple lucruri fără ca noi să le înțelegem cu adevărat. Provodniștii mongoli nu reușesc să ne facă să înțelegem ora opririi, iar orarul afișat în vagon nu ne mai ajută. Rămânem la cheu, în căldura de a muri, căutând câteva colțuri umbrite, urmărind momentul în care va trebui să ne întoarcem la bord. Mai departe pe chei, birourile de imigrare și vamă au obloanele coborâte pentru a le menține răcoroase. Din când în când un funcționar iese sau intră, mergând încet, fără îndoială, pentru a nu uda cămașa. Nu înțelegem de ce nu profităm de escală pentru a merge și a face formalitățile pentru părăsirea teritoriului. Când înțelegem că mai avem încă două ore de eșuare, ne luăm libertatea de a părăsi gara și de a parcurge câteva străzi pustii din Naouchki, în căutare de hrană nouă.
După o perioadă îndelungată de zonare pe peron, observând calmul și doi copii care se jucau lângă tren, ni s-a ordonat brusc să ne întoarcem la bord. Provodniștii și-au îmbrăcat din nou hainele companiei feroviare mongole și au încercat să impună ordinea în vagonul lor. În timpul turneului nostru în oraș, compartimentelor noastre li s-au alăturat mongoli și valizele și cutiile lor, distrugând ordinea relativă a cabinelor noastre. O mamă și fiul ei se întinseseră și blocaseră micul spațiu central de la poalele paturilor cu trei valize. Imposibil să le treci. Imposibil de depozitat deasupra holului. Bună afacere. Pierderea instantanee a confortului, dar acesta este jocul. Primele schimburi sunt grele, deoarece este chiar dificil să ne facem înțelese când începem prin a le întreba prenumele, chiar și în limba rusă. Cursul nostru mongol trebuia să înceapă numai după trecerea frontierei.