Demontarea scaunului fără scule - Yamaha XTZ700 Ténéré - Accesorii - Yamaha MT07-Forum

Vedeți forumul ca oaspete - ca un membru înregistrat toate zonele forumului vă sunt disponibile. Vă așteptăm cu nerăbdare!

dacă nu aveți chef să scoateți mufa hexagonală pentru a slăbi cele două șuruburi din față ale scaunului: aceste șuruburi zimțate se potrivesc perfect.

La ce m-am gândit:

Cele două părți ale băncii nu ar putea fi unite pentru a face o bancă? Apoi, banca dintr-o singură bucată ar putea fi îndepărtată deblocând-o fără șuruburi. Ar trebui să aruncați o privire mai atentă mai jos.

Am lăsat afară șuruburile de pe bancheta scaunului în timpul primei demontări, partea din față este bine prinsă de cea din spate și nu se mișcă în timpul conducerii, nu poate fi scoasă cu forța .

Încercați-l fără șuruburi.

Este prea șubred pentru mine. Am încercat. Dar ideea de a combina cele două părți sună bine.

Aș prefera să aștept până când aftermarket-ul oferă ceva de genul băncii raliului pentru „cei scurți”

ar fi frumos! Cred că originalele sunt oricum oricum. Cea mai proastă parte a întregii motociclete. 🙁

și apoi o altă curea peste ea. de ce sunt entuziasmat! În anii 80, acest lucru era complet greșit cu XT500.

Foundling 1. bucuros și 2. există, de asemenea, o bancă dintr-o singură bucată pe Adv, aceste bănci de cocoașă se găsesc pe cămile, dar nu pe o motocicletă. Powerpart SB arată foarte bine.

Libertate pentru străzi, departe de gudron!

și apoi o altă curea peste ea. de ce sunt entuziasmat! În anii 80, acest lucru era complet greșit cu XT500.

Da. la Duke am și rolul de putere și sunt complet mulțumit de asta

și apoi o altă curea peste ea. de ce sunt entuziasmat! În anii 80, acest lucru era complet greșit cu XT500.

Ai dreptate, a fost, de asemenea, primul lucru pe care l-am demontat pe atunci și care nu a fost încă reasamblat până în prezent. Vă rugăm să vă conectați pentru a vedea acest atașament.

Am schimbat-o pe a mea de Sattler Bissi, o voi conduce mai întâi și o voi transforma într-o singură bucată, raliul a fost prea mare pentru mine (am 1.78).

Oricât de inutil este cureaua în practică, este necesară pentru aprobarea de două persoane. Desigur, dacă TÜV/poliția acordă atenție acestui lucru este, desigur, discutabil.

Tun: partea foarte frumoasă.

ndrs! Niciodată nu am avut probleme fără centură, nici măcar cu TÜV sau Dekra. Cureaua de pe Tenere ar fi primul lucru pe care l-aș pierde sau scaunul de raliu.

Sperăm că vor fi produse uzate decent în curând.

Libertate pentru străzi, departe de gudron!

Da, nu am avut niciodată întrebări de la TÜV sau de la conducerea cursei cu privire la centură, am demontat-o mereu pe TT sau XT600, dar asta este exact așa cum spune ndrs, altfel Yamaha nu l-ar înșela.

Motocicletele fără curea și cu aprobarea a două persoane, au construit mânere undeva pe spate.

Pentru cei dintre voi care ar dori să aibă o bancă dintr-o singură bucată, nu sunteți mulțumiți de confortul bancii originale, iar unii sunt gata. Sperăm că va exista o alternativă bună de la Touratech în viitorul apropiat. Noul catalog conține deja unul pentru Tenere (nu există informații despre acest lucru în webshop).

Am făcut o fotografie:

Vă rugăm să vă conectați pentru a vedea acest atașament.

Multumesc pentru sfat!

De altfel, nu are o curea, care ar trebui apoi să expire legal permisul de funcționare, deoarece nu există mânerele din spate. Ar fi de conceput să demontăm suporturile pentru picioare și să rescriem aprobarea pentru operație individuală, apoi ar fi din nou legal. (Modul smart ass este dezactivat!)

În afară de faptul că băncile de la TT și Wunderlich au fost întotdeauna bune, Kahedo, furnizorul TT a închis, astfel încât băncile cu siguranță nu se îmbunătățesc, dar întotdeauna MAI SCUMTE .

449 € este un obraz absolut, treptat este complet bolnav. Dar se pare că oamenii plătesc, nebunie!

Multumesc pentru sfat!

449 € este un obraz absolut, treptat este complet bolnav. Dar se pare că oamenii plătesc, nebunie!

Nu cunosc legile germane, dar cu greu știu motociclete cu curele și, desigur, pe majoritatea bicicletelor nu acord atenție dacă există mânere. În plus, în Austria 99% nu sunt interesați de acest lucru, slavă Domnului.

Prețul: 449 € nu este tocmai ieftin, așa este. Dar, după cum menționați, calitatea este de obicei potrivită cu TT și aici se folosește și o husă de înaltă calitate. Nu trebuie să treceți cu vederea faptul că bancheta originală nu este convertită la TT, dar trebuie realizată întreaga parte, inclusiv structura.

Ca o comparație: cu șaua mea, o nouă structură (spumă, gel etc.) cu o husă nouă (tot pentru scaunul pasagerului din față) costă în jur de 300 €. Dacă comparați acest preț pe internet, veți găsi că acesta este un preț obișnuit pentru conversia unui banchet original. Privit în acest fel, prețul de 449 EUR este pus în perspectivă.

Două avantaje pentru un scaun accesoriu: puteți păstra originalele și cel puțin la Touratech le puteți testa extensiv scaunul. Dacă nu sunteți mulțumit, atunci nu trebuie să-l cumpărați. Șaul o va remedia probabil, dar dacă nu se potrivește, probabil că nu veți primi banii înapoi și este posibil să nu mai fie posibilă readucerea la starea inițială.

Și încă un lucru: un accesoriu bun este mai scump și este doar o suprafață vizuală, pe de altă parte, un scaun bun este important pentru distracția la volan, mai ales pe etape zilnice mai lungi sau chiar pe călătorii de câteva zile.