Dieta Mercedes SL pentru roadsterul pensionat - FOCUS Online
Mercedes SL este domnul printre roadster. După o dietă amănunțită, mașina sport clasică intră acum în runda următoare - cu un consum redus semnificativ și prețuri crescute.
Chiar la timp pentru a 60-a aniversare a seriei SL, Mercedes a lansat noua generație a roadsterului la începutul anului 2012. Datorită caroseriei din aluminiu, luxosul cu două locuri este semnificativ mai ușor și mai economic decât predecesorul său.
Slăbit
Cel mai recent, Mercedes SL a fost unul dintre cei mai grei dintre roadsterii cu o greutate neîncărcată de aproape două tone. Pentru noua ediție, aluminiu a fost, prin urmare, utilizat în loc de oțel pentru carcasă, același lucru se aplică ușilor și capotei. Există, de asemenea, numeroase componente realizate din magneziu și mai ușor. Concluzia este că acest lucru duce la un avantaj de greutate de până la 140 de kilograme - deși echipamentul a devenit mai extins și, prin urmare, mai greu.
Slăbirea este, de asemenea, la ordinea zilei când vine vorba de motoare. Motorul pe benzină V8 are acum o cilindree de 4,7 în loc de 5,5 litri, dar a devenit și mai puternic datorită încărcării twin-turbo. Motorul, deja familiar din clasa S, are o putere de 320 kW/435 CP și dezvoltă un cuplu maxim de 530 Nm. Comparativ cu predecesorul său, aceasta corespunde unei creșteri de 47 CP și 170 Nm. Consumul ar trebui să scadă cu 22% și ar trebui să fie de aproximativ nouă litri.
Al doilea motor la lansarea pe piață este motorul V6 pe benzină de 3,5 litri, care a fost utilizat în predecesorul său de la facelift-ul din 2008. Cu 225 kW/306 CP are o putere de 10 CP mai mică decât înainte, dar cuplul maxim crește cu 10 până la 370 Nm. Producătorul specifică consumul la 6,8 litri. Până acum era de 9,7 litri. Pe lângă corpul mai ușor, reducerea semnificativă se datorează și sistemului automat start-stop, pe care toate SL-urile îl au acum la bord ca standard. De asemenea, este implicată noua transmisie automată cu șapte trepte.
Bine antrenat merge rapid
În ceea ce privește performanța la volan, roadsterii au încă valorile mașinilor sport care sunt în concordanță cu clasa lor. Cilindrul cu șase cilindri permite un timp de sprint de 5,9 secunde de la zero la 100 km/h, cel cu opt cilindri accelerează chiar SL în 4,6 secunde - ambele valori sunt puțin mai bune decât predecesorul. Viteza maximă limitată de 250 km/h rămâne neschimbată.
Așa cum se potrivește unui reprezentant al clasei de lux auto, Roadster are o armată de ajutoare tehnice și facilități suplimentare de confort. Printre altele, două bare de rulare retractabile în spatele scaunelor șoferului, un asistent de frânare de urgență și un sistem de detectare a somnolenței ar trebui să asigure siguranța. Cunoscuta suflantă pentru gât din tetieră creează o senzație de bunăstare, în timp ce sistemul audio folosește structura corpului gol din puț ca o cameră de rezonanță pentru difuzorul de bas - care ar trebui să permită experiențe sonore complet noi.