După anexarea Crimeei, călătorie cu trenul între lumi - peste hotare - FAZ
Nu este ca și cum legăturile dintre Crimeea și continentul ucrainean, care, conform viziunii rusești, este ucraineanul de peste hotare, ar fi fost întrerupte. Rudele se vizitează, prieteniile persistă. De asemenea, trenurile continuă să circule, dar din primăvară nu mai sunt pentru calea ferată ucraineană, ci pentru „calea ferată Crimeea” formată din proprietatea statului ucrainean pentru calea ferată de stat rusă. Când traversează noua frontieră, de facto, indolența de la sfârșitul verii în vagon dă loc unei așteptări tensionate.
La scurt timp după unsprezece și jumătate într-o duminică dimineața din august. Trenul numărul 18, care vine din Sevastopol, circulă spre Simferopol, capitala Crimeei. O locomotivă roșie-rugină trage vagoane vopsite în albastru și galben în ucraineană. Ar trebui să ajungă la Moscova mai puțin de 24 de ore mai târziu. Între acestea se află Dnipropetrovsk, Harkov, Belgorod și două puncte de control rusești și două ucrainene. La gară, comuniștii ruși militează pentru voturi la alegerile regionale de la jumătatea lunii septembrie pe un afiș. „Aduceți timpul victoriilor înapoi”, se spune. Vechiul lider de partid îi întâmpină ca pe o figură de ceară.
Viziunea rusă asupra Ucrainei
Cea mai recentă victorie a Rusiei în Crimeea are ca efect că Valentina, dirijorul cu o fustă foarte scurtă de culoare albastru închis, bluză albă și blond evidențiază în păr, le amintește dur celor care se îmbarcă să aibă pașapoartele pregătite: „Treci o frontieră de stat!” În mașina Valentinei numărul 3 are deja o atmosferă de living. Covoarele uzate, maronii de pe podea umezesc treptele. Cearșafurile albe din stocurile administrației feroviare ucrainene din Dnipropetrovsk sunt întinse peste paturile din piele sintetică.
Bărbați mari cu burta goală se întind pe el sau se împing pe coridor. Unii dintre pasageri au despachetat imediat pui prăjit rece și o sticlă de plastic cu cvas. La Oleh, stagiarul responsabil pentru distribuirea tuturor tipurilor de servicii, puteți plăti în continuare cafeaua în grivna ucraineană, din iunie doar ruble fiind acceptate peste tot în Crimeea. Cu puțin înainte de doisprezece, trenul începe să se miște încet, vântul suflă în perdelele de pe fereastră. „Crimeea”, scrie în albastru.
Sascha stă întinsă pe unul dintre paturile de la Sevastopol, slabă, cu părul lung blond cenușă și ochii albaștri pătrunzători. Părinții săi au venit în Crimeea ca ingineri de la Moscova în epoca sovietică. El însuși a lucrat mult timp ca muncitor în construcții la Moscova, apoi la Harkov. Când au început protestele împotriva Kievului Majdan, el a condus acolo. „Ca turist”, spune Sascha și arată fotografiile vizitei pe smartphone-ul său. El spune că prietenii săi de acolo sunt acum dezamăgiți. „Au vrut să schimbe ceva, dar doar aceiași au revenit la putere.” Sascha a călătorit deja de trei ori în această vară de la Sevastopol la Harkov, unde locuiește acum mama sa. Sascha știe de mult ce este important la noua frontieră. El este pregătit pentru întrebări despre ceea ce își dorește acolo când era tânăr. Sascha, care spune că a vrut întotdeauna „Crimeea să se întoarcă în Rusia”, își scoate pașaportul ucrainean uzat. El spune că a văzut singur cum ucrainenii au rupt pașaportul rus al unui pasager din Crimeea și l-au trimis înapoi în următorul tren.
Dar mai întâi o mare trupă de vameși ruși, grăniceri și soldați au controlat trenul în orașul Jakoj din nordul Crimeei. Este un festival al uniformelor: femei tinere în albastru închis sau deschis, bărbați aspru în flecktarn verde închis sau verde deschis. Trenul stă la gară trei sferturi de oră. Timp suficient pentru ca Maria, o bătrână din zona Sevastopolului, cu un batic roz și o cruce de aur pe colier, care vrea să-și viziteze sora văduvă din Harkov, să povestească cum nepoata ei din Saratov de pe Volga și-a exprimat îngrijorarea cu privire la călătorie: „Există un război acolo.” Viziunea rusă asupra Ucrainei.
Așteptare tensionată pentru controlul ucrainean
Călătoria continuă, Crimeea răsare în soare de ambele părți ale pistelor. Pământ uscat, iarbă brună. La un moment dat oamenii culeg ceapă și roșii. Aproape că nu există apă în Canalul Crimeii de Nord prin care trece traseul. „Ucrainenii l-au oprit”, spune Oleh, stagiarul. El este ucrainean însuși, deși loial Rusiei. El a lăudat creșterea pensiilor și a soldaților care au împiedicat Crimeea să fie „ca Donbass”. Curând după aceea, arată în dreapta traseului către doi soldați ruși care s-au săpat deasupra terasamentului.
Apoi trenul părăsește Crimeea, se rostogolește peste un baraj prin lacul Sivash superficial și sărat, care strălucește argint la soare. La scurt timp după aceea, pe continent, soldații ucraineni s-au îngropat. Un tanc cade dintr-o gaură din pământ. Apoi iarba brună, teren plat. Un indicator de stradă decolorat cunoaște un loc numit prietenie. Prietenia se termină atunci când trenul intră în Melitopol. Inclusiv verificarea din Jakoj, i-a trebuit patru ore pentru aproximativ 250 de kilometri.
Pasagerii așteaptă cu nerăbdare controlul ucrainean. Conducătoarea Valentina și Oleh s-au așezat cu ei. Din când în când și ea zâmbește, îi șoptește internului ei. Pensionara Maria, care tocmai ridicase castraveți și șnițel rece la gură cu degetele, acum rage cu glas tăcut despre o călugăriță din Kiev, mama Alipija, care prezisese totul: accidentul reactorului din Cernobîl, criza economică din anii 1990, chiar și haosul în Donețk și Luhansk. Îngrijorare în mașină. O rusoaică din Mariupol, care a câștigat bani într-un hotel din Crimeea în timpul sezonului și acum călătorește înapoi, spune că ucrainenii au răstignit un băiețel de trei ani în Slavyansk, ce mai poți spune? Mass-media rusă independentă a expus de mult povestea ca un basm al televiziunii naționale. Influența lor nu ajunge până aici.
Fără trecerea frontierei
Un ucrainean din Flecktarn conduce un spaniel care adulmecă droguri. Altul verifică pașapoartele. Când a fost întrebat ce vrea în Harkov, Sasha a explicat că locuiește acolo. El vine prin. Situația este diferită pentru câțiva pasageri care nu au nici pașapoarte ucrainene, nici ștampila de intrare, deoarece au călătorit în Crimeea pe teritoriul Rusiei. Vei fi rugat de oameni în uniformă în „camera confortului sporit” din clădirea gării, unde un grup de bărbați înarmați pe canapele negre din piele sintetică așteaptă următorul control.
Călătorilor li se spune că nu există o trecere a frontierei aici, ci doar un control, că au intrat ilegal în Ucraina și vor fi retrimiși imediat. Pe un ecran plat de pe peretele camerei de confort, bărbații în uniformă și pasagerii au împiedicat să urmărească împreună un film, în care Tom Cruise vede un grup de samurai înarmați doar cu săbii împotriva soldaților înarmați cu puști, tunuri și mitraliere. Conduceri de teren: o demonstrație de eroism și idiotism. Apoi, radiodifuzorul ucrainean arată un raport de pe frontul de lângă Donetsk, la aproximativ 300 de kilometri de aici: pe drum cu tinerii care luptă împotriva separatiștilor acolo.
Pasagerii trenului numărul 18, care au încălcat regulamentul de intrare, văd pe fereastră cum trenul lor pleacă de la stația Melitopol după mai bine de o oră. Când urmează în cele din urmă următorul tren de la Moscova la Sevastopol, în care li se oferă propriul compartiment, glumesc între ei și cu dirijorii ruși și oficialii de frontieră despre statutul lor de „respinși” și „repatriați” sau despre controlorul ucrainean care s-a oferit pentru echivalentul a 40 de euro să nu acorde atenție pașaportului.
Cu toate acestea, este incomod pentru ei să conducă în direcția greșită. „Teritoriul ocupat, ce ar trebui să însemne asta?” Întreabă Dmitrij, unul dintre cei care doreau să meargă la Moscova pentru a zbura de acolo cu soția sa în Siberia în seara următoare. „Toată lumea din Crimeea este fericită că acum aparține Rusiei”.