Economia Hamburgului, potențialul marin
Un oraș liber și hanseatic: de-a lungul secolelor, Hamburg a reușit să păstreze trăsăturile care, de la intrarea sa la mijlocul secolului al XIII-lea în această ligă a orașelor comerciale, au dat formă unei metropole de influență la nivel comercial, dar și un oraș cu o minte originală și deschis lumii, al doilea din lume după rețeaua sa consulară după New York.
Pe malul Elbei, la o sută de kilometri de Marea Nordului, cel mai populat oraș al Germaniei după Berlin are 1,8 milioane de locuitori și în curând doi conform tuturor previziunilor. Creștere excepțională într-una dintre cele mai îmbătrânite țări din Europa. Această frumoasă vitalitate, se datorează parțial reunificării: odată ajuns la marginea Cortinei de Fier, Hamburg a devenit de fapt un punct strategic, cosmopolit, în mijlocul Germaniei și la doar 1,5 ore de Berlin.
Al doilea port al Europei
Cu toate acestea, Hamburg și-a dat întotdeauna puterea și, mai presus de toate, portului său; al doilea în Europa după Rotterdam pentru traficul de containere - al treilea după portul olandez și Anvers, dacă luăm în considerare volumul mărfurilor conform Asociației Americane a Autorităților Portuare (AAPA) - și al paisprezecelea la nivel global. Activitatea Hamburg Hafen furnizează întreaga zonă germanică, inclusiv Austria și Elveția, dar și un număr mare de țări din Europa de Est fără faleză.
Deci, pentru a păstra acest loc preeminent, sunt în curs îmbunătățiri. Dintre acestea, un proiect uriaș care constă în adâncirea patului Elbei cu câțiva metri pentru a găzdui nave de containere din ce în ce mai mari, o strategie care ar face posibilă menținerea schimburilor cruciale, cu China în special. Începerea lucrărilor a fost întârziată până acum de protestele grupurilor și populațiilor ecologiste care se tem de efectele asupra ecosistemului malurilor râurilor, considerate livada Germaniei.
Cu toate acestea, această lucrare este, fără îndoială, cheia viitorului din punct de vedere economic, portul reprezentând peste 150.000 de locuri de muncă. Un proiect esențial pentru menținerea poziției Hamburgului ca a doua cea mai dinamică regiune terestră - Germania - atât pentru creșterea PIB, cât și pentru creșterea populației active. Desigur, se poate sublinia întotdeauna că cifrele șomajului sunt ușor mai mari decât media națională, cu 7,5% față de 6,8% în 2012, dar, pentru Torsten König, economist la Hamburg Handelskammer, camera comerțului din Hamburg, „aceste cifre sunt denaturate, deoarece locurile de muncă din Hamburg sunt asigurate de mulți locuitori din landurile înconjurătoare, cum ar fi Saxonia și Schleswig-Holstein ”.
De dimensiuni reduse - suprafața sa abia depășește 750 km2 - Hamburg este bogat, cu un PIB de aproximativ 88 de miliarde de euro în fiecare an, sau aproape 4% din cel al Germaniei. În plus, PIB-ul pe cap de locuitor este cu 60% mai mare decât media națională, iar creșterea, în ciuda efectelor crizei, rămâne în jur de 3,5% până la 4%, conform cifrelor misiunii economice.
Echipată cu infrastructură de transport care îi permite să profite de poziția sa strategică în inima Europei de Nord, regiunea este inovatoare, generând aproape 10.000 de creații și mișcări de afaceri în fiecare an. De la reunificare, la fel ca cele mai mari orașe din lume, ponderea serviciilor a crescut semnificativ în Hamburg și constituie acum aproape 85% din PIB. „Industria a devenit chiar mult mai mică decât în restul Germaniei”, continuă Torsten König.
O insulă dedicată airbus
Într-adevăr, anumite sectoare, precum construcția navală, odată unul dintre punctele forte ale orașului hanseatic, au dispărut aproape. Și aceste schimbări economice au dus la evoluții: cea mai veche parte a portului Hamburg, care a căzut în desuetudere odată cu introducerea giganticelor nave de containere, a devenit unul dintre cele mai mari proiecte de regenerare urbană din Europa. De la începutul anilor 2000, orașul Hafen, o revitalizare ambițioasă a unui sit portuar din secolul al XIX-lea, a făcut posibilă, cu un buget de 7 miliarde de euro, furnizarea Hamburgului cu 40% mai mult spațiu de locuit.
O oglindă a dinamismului populației și o formidabilă capacitate de reînnoire, acest spirit de „reciclare” poate fi găsit în spațiile dedicate anterior șantierelor navale și care găzduiesc astăzi uzinele de asamblare Airbus, în frumosul din mijlocul unei insule de pe Elba orientată spre cartierul Altona. Aici iau forma A 318, A 319 sau chiar A 380, sub gestul precis al a aproximativ 10.000 de angajați. Dacă adăugăm că în Bremen, orașul vecin, producătorul de avioane are 3.000 de angajați, regiunea se impune astfel ca unul dintre cele mai importante centre de construcție de avioane din lume. Mai ales că în Stade, un alt oraș apropiat de Hamburg, muncitori, ingineri, universitari și studenți lucrează în simbioză în clustere de competitivitate orientate spre cercetarea materialelor, atât pentru Airbus, cât și pentru alte companii.