Educație pentru traficul copiilor, care prezintă un profil puternic Heidenheimer Zeitung
De mai bine de 30 de ani, toate eforturile școlii de circulație a tinerilor au avut ca scop prevenirea coborârii copiilor sub roți. Cât de mare este pericolul și cât de puternice pot fi aceste roți li se demonstrează impresionant.
Miriam ridică privirea, uimește și este impresionată. "Wow. „Nu și-a imaginat niciodată ce va apărea brusc lângă ea în trafic real. Cel puțin 160 de centimetri este de dimensiunea anvelopei tractorului, înălțându-se cu câteva capete deasupra micului biciclist, cu care a făcut cunoștință aproape de aproape în incinta școlii staționare de circulație pentru tineri. Ca exercițiu, desigur.
Nimic nu poate merge oricum. Obiectul de exerciții grele, inclusiv o anvelopă de camion ușor mai mică, este ferm cimentat în pământ și, prin urmare, a devenit învechit. Cu toate acestea, ansamblul pus la dispoziție de reprezentanța auto Heidenheim Eugen Sing și de distribuitorul de echipamente agricole din Rotensohl, Franz Schmid, ar trebui să se miște în continuare mult în viitor. Copiilor li se arată clar ce se poate întâmpla dacă fac ceva în neregulă cu bicicleta atunci când virează la stânga - că pot lovi apoi o roată de camion care împinge pe drum cu doar patru tone fără sarcină.
Creșterea gradului de conștientizare și conștientizare a acestui lucru face parte din antrenamentul de ciclism condus de școala de circulație a tinerilor, care este desfășurat în Seewiesen de către patru ofițeri de poliție special instruiți. Walter Macher, Erwin Schöfl, Horst Eberhardt și Harald Wenzel fac o treabă acolo care, potrivit celor responsabili, devine din ce în ce mai importantă. „Traficul rutier a crescut, dar motricitatea copiilor a scăzut”, relatează Alfons Pfaff, responsabil cu prevenirea traficului la sediul poliției din Ulm. Acolo și în zona de practică din Heidenheim, se constată că fetele și băieții care vin la educația practică în trafic au dificultăți tot mai mari de a conduce cu o singură mână - ceea ce trebuie să facă pentru a putea da semne când se întorc. Dacă o fac, nu sunt rareori nesiguri și trebuie să se concentreze atât de mult pe echilibrul lor încât atenția îndreptată spre ceea ce se întâmplă pe drum este dezechilibrată.
În acest context, activitatea desfășurată de școala de circulație a tinerilor continuă să capete importanță, nivelul înalt de importanță fiind deja văzut în statistici. În anul școlar 2013/14, au existat 1.222 de elevi din clasa a IV-a din 69 de clase de școală primară care și-au finalizat antrenamentul practic cu bicicleta de o săptămână la școlile lor după 20 de ore de lecții teoretice - inclusiv 39 de clase în afara Heidenheim, pe care școala mobilă de circulație a tinerilor le conduce la fața locului.
Rolul principal al acestui eveniment este jucat de ceasul giratoriu Heidenheim, al cărui președinte Karl Schaible a experimentat însuși începuturile școlii staționare de circulație pentru tineri, care a început în 1982. De atunci, în jur de 21.000 de elevi din clasa a IV-a au fost protejate de șa în această zonă protejată practic proiectată din Seewiesen - nu în ultimul rând datorită orașului Heidenheim, care a compensat contractul de închiriere care trebuie plătit de garda giratorie ca subvenție de ani de zile.
Helmut Pappe este cineva care pășește în pedale atunci când vine vorba de viitorul educației în trafic. Ofițerul rutier de lungă durată al departamentului de poliție din Heidenheim și directorul general de astăzi al ceasului giratoriu au înregistrat cu satisfacție declarația lui Alfons Pfaff conform căreia efectivul antrenamentului pentru ciclism nu va fi redus nici după implementarea reformei poliției.
Așa cum prevenirea ar trebui să aibă în continuare prioritate. Acest lucru se aplică și campaniilor de conștientizare a traficului în care utilizatorii adulți ai drumurilor și șoferii începători fac parte din grupul țintă. Și acolo, scopul este de a spori gradul de conștientizare a situațiilor speciale: de exemplu, a fi la nivelul ochilor cu copiii care se deplasează între vehicule și văd puțin mai mult decât bare de protecție și - de fapt, anvelope auto.