Eforturile lui r; producerea co; ts nu sunt terminate; la Bombardier
MONTREAL - Dieta de slăbire nu s-a încheiat la Bombardier, care va continua să-și strângă centura după finalizarea reorientării asupra avioanelor de afaceri într-un context în care pandemia COVID-19 își afectează fluxul de numerar pe lângă generarea unei scăderi a livrărilor de peste 30 % în industrie.
Președintele și directorul executiv al acestuia, Eric Martel, a declarat joi, cu ocazia dezvăluirii rezultatelor celui de-al treilea trimestru, că nu există „nici o piatră care să nu fie returnată” și că toporul să riscă.
"Da, cu siguranță vor fi disponibilizări care vor veni cu asta", a spus el într-o conferință telefonică cu reprezentanții mass-media. Ceea ce nu vă pot spune este unde și când ”.
În iunie anul trecut, la scurt timp după sosirea domnului Martel la conducere, Bombardier a anunțat eliminarea a 2.500 de locuri de muncă, inclusiv 1.500 în Quebec, sau mai mult de 11% din forța de muncă din divizia sa de aviație.
În timp ce reluarea livrărilor este mai rapidă în ceea ce privește avioanele de afaceri decât avioanele comerciale, compania se așteaptă să transporte între 100 și 120 - 142 de avioane au fost predate clienților anul trecut - și estimează că capacitatea sa este de două ori mai mare decât cererea.
Amprenta trebuie redusă, a explicat domnul Martel, care intenționează să-și prezinte planul de cinci ani odată cu finalizarea vânzării Bombardier Transportation către Alstom la începutul anului viitor. Viitorul siturilor din Quebec situate în cartierul Saint-Laurent din Montreal (planul 1) și în Dorval, precum și centrul de finisare Global 7500, nu pare amenințat, dar suprafața lor s-ar putea topi.
Încă dator
Bombardier, care are o datorie pe termen lung de aproximativ 9,3 miliarde de dolari SUA, estimează că criza sănătății, care a întrerupt temporar operațiunile din fabricile sale din întreaga lume, a avut un impact negativ de 2,25 miliarde de dolari SUA asupra lichidității sale.