Elicopterul lui Stéphane Roy a prăbușit radiofarul era „OFF”
Potrivit TSB, comutatorul de pe „emițătorul de localizare de urgență” a fost găsit în poziția „OPRIT”.
Solicitat să comenteze aceste informații de la TSB, Hans Obas, membru al Observatorului Internațional de Aeronautică și Aviație, a subliniat că un pilot de elicopter trebuie, înainte de zbor, să se asigure că întrerupătorul este în poziția „ARM”.
„Când comutatorul este„ OPRIT ”, este adesea o eroare umană, cineva l-a oprit neintenționat sau a fost uitat„ OPRIT ”, deoarece în zbor, poziția trebuie să fie„ ARM ””, a argumentat el.
În poziția armată, radiofarul este programat să emită semnalele de primejdie în mod automat dacă există un impact.
TSB spune că va analiza baliza pentru a determina dacă a funcționat cu comutatorul în poziția „ARM”.
Organizația a refuzat să acorde un interviu în această etapă a investigației.
Există trei poziții pentru un comutator de baliză, „ON”, „OFF” și „ARM”. Funcția „ON” emite automat semnale de primejdie și este utilizată atunci când un pilot se află într-o situație de urgență.
„De îndată ce un far este„ ACTIV ”, toate avioanele și elicopterele pe o anumită rază vor primi semnalul și vor crede că există un accident. Deci, dacă baliza nu se activează la impact din cauza unui defect, o putem pune pe „ON” manual, dacă sunteți încă în viață ”, a spus Hans Obas.
Accidentul cu elicopterul a luat viața lui Stéphane Roy și a fiului său, Justin, în vârstă de 14 ani. Dispozitivul a fost dispărut pe 11 iulie și a fost găsit pe 25 iulie în zona Lac Valtrie, la aproximativ 80 de kilometri sud-est de Lac-De La Bidière, de unde au decolat Stéphane Roy și fiul său.