Energie de masă (fosilă vs electrică)

Bine ați venit în comunitatea utilizatorilor de vehicule electrice

Energie de masă (fosilă vs electrică)

Mesaj de moulino51 Sâmbătă 10 11, 2018 12:03 PM

Subiectul a fost deja discutat, dar în bucăți împrăștiate în jurul forumului.

Până în prezent, energia transportată de VThs este încă mult mai mare decât cea a EV-urilor (energie specifică mult mai mare)

Știm că un litru de benzină reprezintă 10 kW de energie brută și că un litru de motorină reprezintă 11 kW de energie brută
(Hubert va face probabil calculul pe kilogram)

Întrebarea mea este: câți kW în medie în 1 kg de baterie pentru un EV

Re: Energie de masă (fosilă vs electrică)

Mesaj de bambus »Sâm 10 11, 2018 12:08 PM

Re: Energie de masă (fosilă vs electrică)

Mesaj de trei faze Sâmbătă 10 11, 2018 12:50 PM

Bine, uh, Ge. Energia este Jouli (J) echivalentă cu Watt-secunde (Ws), cu alte cuvinte de 3600 de ori mai puțin decât Watt-ore (Wh), care sunt de o mie de ori mai mici decât kilowatt-ore (kWh). Dar în niciun caz puterea energetică (kW) nu este!

În trecut am spus și calorii (1 cal = 4.18J) sau kilocalorii. În mod ciudat, „caloriile alimentare” sunt de fapt kilocalorii. Du-te la figura lui Charles!

Păcura are o densitate relativă la apă de aproximativ 0,814, pentru benzină este 0,7.

Energia totală (PCI sau putere calorică mai mică, fără condens) este de ordinul 40MJ/kg. La fel și pentru benzină și motorină.

Combustibil PCI (MJ/kg)
Benzină (auto) 43.8
Benzină (aviație) 44.0
GPL 46.1
Ulei sau motorină 42.5
Kerosen 43.3
CNG 48.0
Dihidrogen 120,0
Isooctan 44.4
Isoheptan 44.6

Hidrogenul pare a fi superconcentrat, motiv pentru care este utilizat sub formă lichidă pentru rachete. Dar pentru vehicule este o momeală, atâta timp cât rămâne gazoasă, chiar și la 700 bar, este ușoară, ușoară și, prin urmare, ocupă mult spațiu, iar containerul este mai greu decât conținutul.

Re: Energie de masă (fosilă vs electrică)

Mesaj de CHEVREUSE Sâmbătă 10 11, 2018 13:08

.
@ moulino51
Energie în kWh STP!
Câți kWh pe kg de baterie? În medie, nu știu, dar câteva exemple (numai baterii și bază litiu):

. plăcile "Kokam" de 70Ah, acum tehnologie destul de veche, care îmi echipează Kangoo pentru 50kWh sunt la

0.133kWh/kg
. cilindricul 26650 5000mAh "SHOSHINE" pentru 10kWh care fac complementul din Kangoo la 60kWh sunt la

. 18650 3000mAh cilindrice extrem de răspândite sunt spre

0,220kWh/kg
. cele mai mari disponibile în prezent pentru persoane fizice sunt 18650 de cilindri, de ex. SAMSUNG 3500mAh to

0,260kWh/kg (aproape dublu față de Kokam, tocmai am furnizat câteva pentru testare!)

Re: Energie de masă (fosilă vs electrică)

Mesaj de moulino51 Sâmbătă 10 11, 2018 13:24

Haha Hubert, știam foarte bine că o să-mi lipiți din nou un (h) și nu lăsați părintele Chevreuse să-mi dea altul .
Așa că H + H începe să arate ca o „Ah pisică fierbinte”

Întrebarea a fost „câți kW (h) în medie în 1 kg de baterie pentru un EV”, punctul bun va fi, așadar, la părintele Chevreuse.

Deci aș spune că, în medie, puteți conta 0,250 kWh pentru 1 kilogram de baterie pe un EV modern. e doar .
modificări: Și, prin urmare, este nevoie de 40 kg de baterie pentru a avea aceeași energie potențială ca un litru de benzină, dar ținând cont de eficiența foarte bună a electricității (90%) și de randamentul foarte scăzut în combustibil fosil %), aveți nevoie doar de 12 kg * 0,9 = 11 kg
Coef-ul meu de rdt pentru electricitate nu este bun fără dotare? 0,8 ar fi probabil mai bun ?

Re: Energie de masă (fosilă vs electrică)

Mesaj de CHEVREUSE »Sâmbătă 10 11, 2018 13:45

Re: Energie de masă (fosilă vs electrică)

Mesaj de moulino51 »Sâmbătă 10 11, 2018 14:13

Dar amândoi aveți dreptate, trebuie să puneți simbolurile potrivite, la un moment dat știam foarte bine diferența dintre kW și kWh, acum nu mai pot face asta (o parte din neuronii mei sunt blocați)

Vă rog să validați (sau nu) calculul meu în cel anterior