Forumul arboristilor alpiniști, alpiniști, forestieri și tehnicieni de acces la frânghie sau
Bună ziua noilor solicitanți .
Înainte de a posta (cu excepția ofertelor și cererilor de locuri de muncă din partea forumului), Prezintă-te în forumul „Prezentări”. Dacă aveți nelămuriri, nu ezitați să mă contactați prin e-mail: allolivier2b (arobase) gmail.com. Pentru „Prezentarea” dvs., nu uitați să vă indicați profesia (alpinist, tăietor etc.) cu un prim mesaj frumos pentru a vă cunoaște.
Pagini: 1 2
- Forumuri
- »Ferăstraie cu lanț și mecanica:
- »[UTIL] Procedură de reglare a carbohidraților.
# 1 2011-06-20 22:47:12
[UTIL] Procedură de ajustare a carbohidraților.
Bună seara, ar fi bine să punem această postare în tutoriale, dar nu ne vom mai gândi la asta, de aceea o postez aici.
A trecut ceva timp de când am observat că o mulțime de oameni au mici probleme de a-și regla carbohidrații (șuruburile „L” „H” și „LA”)
Adesea problema se manifestă prin mai multe simptome, cum ar fi:
- Oprește mașina când funcționează lent
- Mașina sparge când mergem pe benzină
- Sau nu începeți.
- Contrar credinței populare, o mașină care pornește șocul și se blochează odată ce clapeta este deschisă se datorează adesea unei alimentări defectuoase de combustibil (verificați filtrul pentru o problemă cu combustibilul)
În primul rând, aveți grijă să verificați starea filtrului de aer.
Apoi, verificați filtrul care este situat la capătul conductei de alimentare cu combustibil din rezervor.
De asemenea, verificați dacă carburatorul este bine încastrat în scaunul său, deoarece o simplă admisie de aer într-o țeavă ar putea periclita procedura mea.
După ce ați verificat tot ce tocmai am menționat, dacă problema persistă, putem începe să reglați carburatorul, pentru aceasta luați o șurubelniță și concentrați-vă pe șuruburile de reglare, și anume:
Șurubul „H” pentru viteza maximă
Șurubul "L" pentru viteza minimă
Șurubul „LA” pentru a-l stabiliza încetinește (acest lucru va împiedica blocarea motorului atunci când încetinește sau ambreiajul centrifugal să intre în contact cu carcasa ambreiajului și să activeze lanțul atunci când mașina încetinește)
- „H” deșurubat cu 1 tura
- „L” deșurubat cu 1 tura
- „LA” pe jumătate deșurubat
Apoi, după ce am făcut setarea de bază, îi reglăm fin setările după ureche sau cu instrumentul de măsurare pentru cei care au una.
Reglarea șurubului H se face prin sunet. Îți pui motorul în accelerație maximă și la zgomot reglezi șurubul.
Din setarea de bază finisajul este mai mult sau mai puțin de 1/4 de rotație. Deci între 3/4 și 1 1/4 de rotație. Cu cât înșurubați mai mult, cu atât este mai mare turația motorului
Motorul nu trebuie să fugă, trebuie să găsiți echilibrul dintre un sunet puternic și un sunet în plină expansiune, se spune că motorul funcționează ca un 4 T (a se vedea postarea anterioară „bule”;)
Apoi reglați șurubul „LA” astfel încât între turația de ralanti și accelerație motorul să reia sincer, dar ca lanțul să nu înceapă să se întoarcă singur. !
Șurub de la un ms200t
Fiți atenți la manipularea ferăstrăului cu lanț în timpul acestor operațiuni.
Acest lucru este puțin simplificat, dar corect, dacă cineva vede o eroare, îi mulțumesc că m-au corectat
# 2 20-06-2011 23:48:30
Re: [UTIL] Procedura de ajustare a carbohidraților.
- „H” deșurubat cu 1 tura
- „L” deșurubat cu 1 tura
- „LA” pe jumătate deșurubat
Acest lucru este corect pentru unele mașini, dar nu pentru toate. Cele relativ noi au o setare de bază diferită. Priviți cu atenție inscripțiile de pe mașină sau mai bine, pe instrucțiuni.
De exemplu, ms200T este L = 1 și H = 3/4
Dar atenție, există o capcană de evitat: kitul de filtrare a aerului cu debit mare pentru a fi montat pe MS440 a fost aparent conceput pentru generația anterioară, și anume 044. Nu știu dacă Stihl are un stoc imens de kituri vechi. se epuizează sau dacă sunt refabricate cu aceleași specificații și instrumente. Oricum, capacul filtrului de aer al kitului este imprimat cu indicația L = 1 și H = 1. Niciun noroc, ms440 necesită o setare de bază L = 1/4 și H = 3/4.