Forumul MZ pentru driverele MZ; Vizualizare subiect - experiență cu Curil T.
de ETZ exploatat »27 februarie 2008 1:40 am
Aș dori să știu dacă Curil T este rezistent la combustibil.
Lt. Fișă tehnică da, dar aș dori să am experiență personală dacă este necesar, deoarece Pappier este răbdător.
Cina - partenerul tău puternic atunci când vine vorba de a te umple
de biker1962 »27 februarie 2008 15:53
Bună ziua, am avut cele mai bune experiențe cu aceste lucruri, și în ceea ce privește rezistența la combustibil.
Postări: 250 Subiecte: 15 Înregistrat: 20 februarie 2006 15:24 Locul de reședință: Țara cartofilor Vârstă: 58
Re: experiență cu Curil T
de Wormser »27 februarie 2008 16:00
ETZploited a scris: Bună ziua,
Aș dori să știu dacă Curil T este rezistent la combustibil.
Lt. Fișă tehnică da, dar aș dori să am experiență personală dacă este necesar, deoarece Pappier este răbdător.
Curilul este rezistent la aproape orice și ar trebui să facă parte din inventarul fiecărui atelier.
Postări: 1073 Subiecte: 125 Poze: 2 Înregistrat: 21 februarie 2006 17:46 Vârstă: 57
de Auroră boreală »27 februarie 2008 18:06
de mecki »27 februarie 2008 18:37
de eichy »27 februarie 2008 21:16
Autor necunoscut
MZ-urile care sunt transportate pe remorci la întâlniri nu contează. Sau, pentru că mai bine, matematic decât -1.
de Călăreț IFA »27 februarie 2008 21:29
Maro?, Mirositor?, În picioare cu o perie? CE?
Așa că am folosit și etanșantul Curil T pentru a-mi sigila motorul.
Al meu era verde, mirosea destul de plăcut și ieșea din cadă. Lucrurile sunt, de asemenea, rezistente la benzină și sunt mulțumit.
Dar cumva vrei să spui ceva diferit de mine, deoarece lacul de etanșare maro cu care au fost lipite odată motoarele nu mai ia astăzi porc. sau da!?
Astăzi Curil T este un agent de etanșare ca Hylomar, dar nu pot spune dacă sigilantul se numea așa înainte.
Al meu: ETZ 150 construit în 1988; MZ Baghira 660E construit în 2000; ETZ 250 construit în 1986; S51 Enduro 12V
Lista rulmenților și a dimensiunilor etanșării arborelui pentru motoarele MZ TS și ETZ:
viewtopic.php? p = 262380 # 262380
Flota de vehicule: MZ ETZ 150 construit în 1988; MZ Baghira E Bj. 2000; S51 Enduro 12V
Șantier: MZ ETZ 250 construit în 1986
Organizator Waldfrieden 2015 Postări: 1547 Subiecte: 33 Poze: Al 4-lea Înregistrat: 29 mai 2006 9:21 Locul de reședință: Werneck Vârstă: 28
de eichy »27 februarie 2008 21:43
Autor necunoscut
MZ-urile care sunt transportate pe remorci la întâlniri nu contează. Sau, pentru că mai bine, matematic decât -1.
de Scrapbook »27 februarie 2008 21:46
IFA-Rider a scris: Brown?, Mirositor?, Lipindu-se cu o perie? CE?
. mirosea destul de plăcut și ieși din cadă.
Există diverse produse Curil, de asemenea, într-o cutie.
Am avut și experiențe bune cu Curil-T. Acum câțiva ani, un motor ES a fost sigilat, nimic nu e de rahat.
Lăsați să ventilați bine înainte de asamblare!
și dacă miroase plăcut. În orice caz, miroase foarte intens.
de 2.5 »27 februarie 2008 21:50
Aveam MOTODIX, numit și Bärensch.ße.
- Site-ul web
- Poziția utilizatorului pe cardul de membru
- Album personal
de mecki »27 februarie 2008 22:03
Vorbesc despre curilul anilor 50 și 60. Era maro, lichid și într-o cutie în capacul căreia era montată o perie. În zona Stuttgart stăteai deasupra ei. A existat Daimler și la acea vreme a furnizat comunității motociclistelor încă gestionabile cu șuruburi cadmate și Hylomar.
@ Peter, fii fericit că nu a trebuit să lucrezi cu lucrurile, nu totul a fost mai bun în vest.
de ETZ exploatat »28 februarie 2008 4:16 am
IFA-Rider a scris: Brown?, Mirositor?, Lipindu-se cu o perie? CE?
Așa că am folosit și etanșantul Curil T pentru a-mi sigila motorul.
Al meu era verde, mirosea destul de plăcut și ieșea din cadă.
Dar ai degetul pe el!
Nu am cerut (niciunul) Curil, ci pentru Curil T (cina - partenerul tău puternic atunci când vine vorba de umplerea ta
de salut »28 februarie 2008 8:17
Știu încă vopseaua maro mirositoare care poate fi aplicată cu o pensulă sub numele de Fluid de la Teroson. Fluidul este acum ceva complet diferit, din câte am văzut.
Curil T este verde și miroase alcoolic. Îl folosesc pentru a susține sigiliile de hârtie. Este adecvat condiționat pentru etanșarea carcaselor motorului care sunt destinate fără o garnitură de hârtie, cel puțin am făcut experiența că după câțiva ani începe să transpire. Siliconul (sub formă de napolitane) este mai bun. Nu am testat încă special rezistența la benzină.
de ETZ exploatat »28 februarie 2008 14:23
Hm, un indiciu bun. Îmi voi aminti.
Cina - partenerul tău puternic atunci când vine vorba de a te umple
de Driver TS150 »16 februarie 2009 18:35
Postări: 170 Subiecte: 10 Înregistrat: 15 aprilie 2007 11:11 am Locul de reședință: Gera/Zwickau Vârstă: 34 Skype: casier
- ICQ
- Poziția utilizatorului pe cardul de membru
Re: Re:
de eichy »16 februarie 2009 19:14
Autor necunoscut
MZ-urile care sunt transportate pe remorci la întâlniri nu contează. Sau, pentru că mai bine, matematic decât -1.
de Zündnix »16 februarie 2009 22:05
Pot recomanda din nou Dirko HT. Lucrurile ar trebui să fie utilizate de un producător de automobile suabe de origine boemă și, de asemenea, funcționează foarte bine la MZ. Motorul a încetat să mai picure de atunci.
Membru al forumului sudic în Saxonia
De ce merg cu motocicleta? În așa fel încât să nu-mi mai ridic nasul - cască + mănuși
A face este noua voință - doar mai extremă!
Re: Re:
de ETZ exploatat »16 februarie 2009 22:47
Pot să vă spun asta; Întregul lucru s-a bazat mai mult pe o greșeală.
La un moment dat, a început să se înghesuie între capac și cilindru.
Când l-am privit mai atent, nu erau instalate sigilii, însă întreaga poveste a fost sigilată cu Hylomar și acum s-a dizolvat.
Deoarece poate fi utilizat până la 250 ° C, am presupus că nu este rezistent la benzină.
Aceasta a fost o greșeală.
De fapt, compusul de etanșare nu numai că trebuie să reziste la temperaturi mai ridicate, ci și la condiții de presiune ridicate și în schimbare.
Și Hylomar se pare că nu poate face acest lucru, deoarece nu este destinat unei astfel de aplicații.
Dar ceva funcționează și cu Dirko HT, așa cum a subliniat deja eichy.
Cina - partenerul tău puternic atunci când vine vorba de umplerea ta
Re: experiență cu Curil T
de salut »17 februarie 2009 10:01
Am și eu ceva de adăugat:
Grupul parlamentar RD recomandă împotriva Curil T atunci când vine vorba de sigilarea carterului divizat orizontal.
Îndepărtează uleiul sau combustibilul de pe suprafețele de etanșare destul de înguste.
Re: experiență cu Curil T
de Călăreț IFA »17 februarie 2009 21:55
Deci compusul de etanșare de la Dirko este probabil cea mai bună variantă.
Doar ce este mai bine să iei acum?
Siliconul special Dirko este special conceput pentru capacele carcasei.
Dar este ca în descriere este mai dur decât etanșantul universal.
Acum, care este cea mai bună alegere?
Al meu: ETZ 150 construit în 1988; MZ Baghira 660E construit în 2000; ETZ 250 construit în 1986; S51 Enduro 12V
Lista rulmenților și a dimensiunilor etanșării arborelui pentru motoarele MZ TS și ETZ:
viewtopic.php? p = 262380 # 262380
Flota de vehicule: MZ ETZ 150 construit în 1988; MZ Baghira E Bj. 2000; S51 Enduro 12V
Șantier: MZ ETZ 250 construit în 1986
Organizator Waldfrieden 2015 Postări: 1547 Subiecte: 33 Poze: Al 4-lea Înregistrat: 29 mai 2006 9:21 Locul de reședință: Werneck Vârstă: 28
Re: experiență cu Curil T
de Şurubelniţă »17 februarie 2009 22:20
Re: experiență cu Curil T
de MZ Kurt »17 februarie 2009 22:31
De ani de zile folosesc Dirko grau sau Dirko HT pentru etanșarea motoarelor și a cutiilor de viteze, dar în viața mea nu mai sunt sigilate camere de plutitor, unde lucrurile sunt umflate spre interior în camera de plutire și a împins plutitorul în jos și carburatorul a continuat să se revărseze (De ce trebuie să înveți întotdeauna pe motorete cu 4 cilindri?)
Re: experiență cu Curil T
de salut »18 februarie 2009 8:54 am
Nu, Dirko HT este ceea ce nu miros, este silicon portocaliu și pe care îl poți găsi din nou în strecurătorul de ulei și în toate găurile de ulei dacă folosești prea mult.
Re: experiență cu Curil T
de TS-Jens »18 februarie 2009 09:50
Dirko HT nu miroase?
Asta are cea mai aprigă miros de oțet din toate timpurile!
Dar asta e bine, îl folosesc și pentru motoarele MZ, Hercules și Simson (da, nici nu primesc un sigiliu central de hârtie la mine).
De asemenea, îl folosesc pentru a sigila galeria de admisie, fără probleme. Dar și Curil T este bun.
În cele din urmă: le puteți lua pe amândouă bine
Enfant Terrible & Old School Pisser
Fondator, președinte și membru al „scaunului pliant MC - Corsica”
Membru fondator al LAIV-ÄKKE!
OT partizan culegător de prune
Membru al GKV din 2018
Întâlnire organizator Edersee Postări: 9615 Articole: 1 Subiecte: 110 Înregistrat: 23 iulie 2007 12:59 pm Locul de reședință: Ruppichteroth Vârstă: 38