Gama de greutate și GüSi - forumul cu parapanta și deltaplan
Gama de greutate și GüSi
Acum că subiectul „intervalul de greutate și asigurare” s-a abătut complet de la subiect, îmi pun întrebarea aici ca o nouă postare. Întrebarea se adresează în mod firesc și producătorilor.
- Comportamentul de zbor se schimbă semnificativ dacă intervalul de greutate specificat de producător este sub sau depășit, de ex. Aprobare GüSi de la 85 la 105 kg, prin asta vreau să spun: poate fi așa un 2-ecran în zona superioară ar putea deveni doar un ecran de 2-3 ?
Sau are legătură cu testul de stres ?
Dacă nu ar trebui să aibă efecte și nu contează deloc, de ce se păstrează atât de restrânsele greutăți la GüSi? Cu o gamă extinsă de greutate, s-ar putea obține o suprapunere mai mare a zonelor și astfel ar putea facilita alegerea unei umbrele.
De asemenea, aș dori să nu mai intru în mod deliberat în discuția despre asigurări, ci doar cu privire la întrebări legate de GüSi și caracteristicile zborului dacă acesta este depășit sau nu este atins.
Vă mulțumim pentru contribuții bine întemeiate.
AW: gama de greutate și GüSi
Nu cred că puteți obține un răspuns general la întrebare.
Aș spune așa (nu sunt designer sau altceva, doar pilot):
Este clar că reacțiile la prăbușiri sau blocări sunt mai dinamice cu o încărcare mai mare a aripii, viteza crește și manevrarea devine „mai vie”. În plus, auto-scufundarea va crește puțin (din cauza vitezei mai mari) și este mai probabil să vă prăbușiți printr-o barbă decât să o centrați curat .
Acolo unde se află acum limita pentru o nouă clasificare depinde de criteriile de clasificare (se schimbă) și cu siguranță și de construcția planorului. Aș argumenta că un Philou care are o greutate de 10 kg reacționează mai dramatic decât un bărbat de 2-3 care este uzat. Unele umbrele sunt deja construite la marginea clasei respective oricum. Așadar, se poate întâmpla ca o serie 2 high-end să nu mai arate caracteristicile tipice clasei, ci în părți sau în ansamblu cele ale unei clase superioare. Dar 3 kg nu se observă probabil în niciun alt comportament de zbor.
Poate că ar fi atunci o alegere mai bună pentru a obține cel mai rapid, mai agil, mai viu etc.pp. să cumpere o geantă clasificată mai mare? Sau invers: Dacă vrei cu adevărat să zbori peste supraîncărcat, ar trebui să știi de ce și de ce o faci.
Influența construcției unei umbrele asupra încărcării aripii poate fi văzută în comparația solo/tandem: În ciuda aceleiași clasificări (de exemplu, 1-2), un tandem are o încărcare aripii mult mai mare decât o aripă solo.
Fă testul: ia-ți planorul și zboară-l pe munte, fără nicio dezordine în tricou și pantaloni scurți. Apoi îmbraci tot ce ai, iei cu tine Äofel, apă, bare de granola, balast etc. și zbori din nou. În funcție de dispozitiv, veți observa că diferența de 10 kg în manevrabilitate la virare și la decolare din punctul de decolare plat poate face diferența.