Georg Schmidt GmbH - Wilhelmshaven - Opel New Car Press; Prezentare generală - rapoarte de presă despre Opel
Insignia - câștigător la testul de comparație cu Skoda Superb
Insignia - GSI revine
Opel readuce GSI înapoi, raportează „autoBILD” (numărul 36/2017). Abrevierea pentru Opel sportiv este în picioare de 33 de ani, acum va reveni la începutul anului viitor în carcasa noului Insignia. "Noua Insignia nu este doar convingătoare în versiunea rațională. Cu GSI, compania cu sediul la Rüsselsheim demonstrează că berlina lor de nivel mediu poate face față și programului sportiv."
A început în 1984 cu abrevierea în Manta B și Kadett E, modelele rapide fiind numite ulterior OPC. Acum, abrevierea tradițională din Insignia este din nou plină de viață - cu 260 CP și 400 Nm de la un cilindru de doi litri. Acest motor este disponibil și în Insignia normală. Dar GSI ar trebui să fie mai rapid pe Nordschleife decât Insignia OPC cu 325 PS. "Cum funcționează? În primul rând cu reducerea greutății - GSI a redus 160 de kilograme în comparație cu OPC. Opel a revizuit și șasiul și a coborât caroseria cu zece centimetri", relatează revista. Modul de competiție este, de asemenea, nou: apăsați butonul ESP de două ori, iar sedanul ar trebui să aibă unghiuri mai mari de gălăgie cu controlul tracțiunii dezactivat.
Șasiul de direcție, gaz și Flexride poate fi, de asemenea, reglat. În plus, ar urma să existe tracțiune integrală, frâne cu patru pistoane Brembo pe Michelin Pilot Sports 4S pe 20 inch. În partea din față, GSI poartă un șorț cărnicios cu intrări de aer false, în spate o evacuare cu dublă țeavă și vopseaua specială „Ignition Orange Metallic”.
În interior există scaune cu cupă complet noi, reglabile pe 18 căi, încălzite și ventilate cu funcție de masaj. Alte măsuri includ un headliner negru, pedale sport și un volan turtit. Vitezometrul atinge până la 270 km/h, deci „autoBILD”. (konjunkturmotor.de - serviciu editorial, KK, septembrie 2017)
Insignia - „Cel mai bun Opel din toate timpurile”
"Opel nu a fost la fel de convingător ca noul Insignia din clasa de mijloc de zeci de ani. Are mult spațiu, confort fin și pur și simplu conduce frumos prin curbe" laudă "auto, motor und sport" (numărul 14/2017) după prima ieșire noul Opel Insignia Grand Sport. Noua Insignia este un ambasador pentru competența mărcii. Dezvoltarea sa a început în zilele GM, iar obiectivul de a reduce greutatea a funcționat bine. În orice caz, acum există suficient spațiu. În timp ce scaunele EGR confortabile, cu suport intensiv (opțional), au stricat ocupanții din față, Opel a amenajat o bancă cu trei locuri în spate, care este poziționată jos, astfel încât să existe suficient spațiu pentru cap.
„Când vine vorba de sisteme de asistență, Opel oferă cam tot ce v-ați aștepta în clasa sa: sistem de frânare de urgență cu detectare a pietonilor, sistem de avertizare la distanță, control automat al vitezei de croazieră, asistent pentru schimbarea benzii de circulație, plus suportul de bandă standard cu intervenție directă discretă și sensibilă Faruri cu LED Matrix, inclusiv faza lungă permanentă fără orbire. Pentru că, spre deosebire de Astra, Insignia controlează 16 în loc de opt LED-uri pe fiecare parte. IntelliLux întunecă rapid și ușor zona traficului care se apropie, apoi revine imediat la faza lungă Calea luminii spre noapte ", spune raportul.
Opel furnizează modelul de top de 260 CP testat doar cu tracțiune automată și tracțiune integrală în opt trepte. "Așa a fost cazul OPC până acum. În loc de un diferențial convențional, două ambreiaje cu mai multe plăci ar distribui puterea roților din spate într-un mod optimizat pentru situație și pentru a facilita manevrarea - cu alte cuvinte, vectorizarea cuplului", explică revista. Au fost, de asemenea, laudă pentru direcție, care controlează Insignia cu o precizie fin echilibrată chiar și în modul turului lin. „Direcția vorbește brusc, dar nu scurt, raportează cu atenție, dar nu trepidant, este precisă, dar nu nervoasă. Modul în care Opel circulă prin curbe - frivol, agil, neutru pentru o lungă perioadă de timp, foarte sigur cu ESP și sub-virare ușoară târziu - numai acesta poate fi un motiv bun pentru a-l cumpăra ", spune revista. Un alt este confortul de conducere fin.
Insignia este probabil cel mai bun Opel din toate timpurile, din trecut și din viitor. Nicio mașină a mărcii nu a fost mai bună până acum, potrivit „auto, motor und sport”. (konjunkturmotor.de - serviciu editorial, KK, iulie 2017)
Insignia Grand Sport - Convins după prima călătorie
"Ultimul Opel adevărat fără parfum PSA ar trebui să fie, de asemenea, unul dintre cele mai bune. Unitatea, șasiul, conceptul de spațiu și calitatea noii Insignia sunt corecte. Acest lucru îl face o alternativă atractivă în clasa de mijloc." Aceasta este concluzia trasă de revista „autoBILD” (numărul 11/2017) după un test drive cu noul model. Au fost patru din cinci stele pentru performanța convingătoare.
Noua a devenit destul de lungă. La 4,90 metri, Insignia își depășește predecesorul cu șase centimetri, câinele de vârf VW Passat este cu 13 cm mai scurt. Aceasta întinde liniile și accentuează profilul - dar devine foarte interesant atunci când îl încercați. Și dimensiunile suplimentare ale ampatamentului ar fi deosebit de vizibile acolo. Toporile sunt acum cu nouă centimetri mai depărtate, astfel încât nici patru adulți nu ar trebui să-și înnodeze picioarele. Scaunele din față cu sigiliul de aprobare din „spatele sănătos Aktion” s-ar potrivi perfect, pot fi reglate în multe feluri și nu își pierd calitatea nici după întinderi mai lungi. Există, de asemenea, suficient spațiu - există doar un risc de stres dincolo de doi metri.
"Evitarea acestui lucru este una dintre preocupările serviciilor OnStar extinse. În viitor, hotelurile și locurile de parcare pot fi rezervate și prin intermediul serviciului pentru clienți. Desigur, telefoanele mobile se pot conecta și la mașină prin Apple CarPlay sau Android Auto. Dacă doriți tot luxul aici, Trebuie să plătesc 1250 de euro în plus pentru Navi 900 IntelliLink ", se arată în raport. „Manopera remarcabil de solidă și fină” a fost, de asemenea, lăudată. Accesoriile ar fi corecte, articulațiile erau în mare măsură înguste și materialele măgulesc degetele.
Noul turbo de 1,5 litri prinde viață imediat ce este apăsat butonul de pornire: silențios, cu vibrații reduse și fundamental prietenos, cu patru cilindri de 165 CP este o alegere bună la fiecare metru. Turbo-ul face sprintul la 100 km/h în mai puțin de nouă secunde și are o viteză maximă de 220 km/h. "În ciuda comportamentului ușor de pornire, nu sună ca Transuse. Și nu conduce așa, chiar și atunci nu se dovedește a fi un frate fals și se dovedește a fi un tovarăș de călătorie plăcut. Am sortat singuri culoarele și am fost, de asemenea, mulțumiți de ea: distanțele nu sunt nici prea lungi, nici accidentate. Conexiunile sunt corecte ", explică revista.
Politica de prețuri bazată pe Rüsselsheim este, de asemenea, convingătoare atunci când marele Opel așteaptă la reprezentanțe din 24 iunie. Insignia Grand Sport 1.5 Turbo cu 165 CP începe de la 29.695 de euro. Aceasta este cu 1730 de euro sub Passat 1.4 TSI cu 150 CP, subliniază „autoBILD”. (konjunkturmotor.de - serviciu editorial, KK, aprilie 2017)
Insignia Grand Sport - „Vine foarte aproape de VW Passat”
Insignia Grand Sport - „Uneori, conducerea unei mașini este extraordinar de simplă”
Revista „auto, motor und sport” (numărul 7/2017) a făcut primul test drive cu noul Opel Insignia Grand Sport. Sub capota variantei hatchback, a funcționat patru cilindri turbo de 1,5 litri (165 CP), cu care cele mai multe exemplare vândute vor fi livrate probabil în viitor. Pentru ca lucrarea să nu se termine prin tragere, Opel a sudat Insignia în principal din oțel de înaltă rezistență și puțin aluminiu (capotă), ceea ce ar trebui să ducă la o pierdere în greutate de până la 175 kilograme. O comparație cu specificațiile din fabrică arată o pierdere de 131 kg comparativ cu predecesorul.
Pe drumul prin Swabian Alb, Insignia s-a prezentat cu o ușurință vizibilă, plus șasiul, care a fost configurat cu ambiție aproape sportivă. „Cu un amestec sănătos de seriozitate și lipsit de griji, Insignia poate gestiona chiar și cele mai mici raze ale curbei, oferind un nivel ridicat de siguranță la volan”, laudă revista. Faptul este că „sportul” din nume nu provine doar din marele manual de marketing auto. Pe drumurile de țară la sud de A8, cu razele lor de curbă în cea mai mare parte medii până la mici, Insignia lungă de 4,90 metri învârte o mulțime de sare rutieră, ceea ce este probabil conștient de inutilitatea existenței sale la temperaturile primăverii.
„Aproape perfect pentru un sedan de dimensiuni medii, te simți foarte existent ca șofer, ești încântat de scaunele EGR extraordinar de confortabile și cu bravitate (extra) și urmărești următorul punct de cotitură”, spune raportul. "Din nou, l-ai lovit perfect, deoarece direcția se amestecă de asemenea minunat cu ansamblul șasiului, combinând forțe de reținere reduse cu un feedback bun. Un impuls de unghi de direcție este suficient pentru restul curbei - minunat!"
Deoarece Opel, spre deosebire de predecesorul său, tratează doar versiunile performante cu amortizoare adaptive, șasiul convențional trebuie să lupte împotriva terenurilor neuniforme. El reușește să facă asta destul de decent. Motorul cu injecție directă este discret și funcționează cu sârguință în intervalul de turații convenit de uniune de la 2000 la 4000 turații.
Insignia Grand Sport oferă mult spațiu, puțin mai mult decât înălțimea pe scaunul din spate căptușit confortabil - cel puțin pentru pasagerii care au peste 1,90 metri înălțime. Există, de asemenea, un compartiment de sarcină standard, variabil, cu o capacitate de până la 1450 litri și un spătar care poate fi pliat într-un raport practic de 40:20:40. Totul este procesat solid, materialele sunt în mare parte selectate cu atenție. Concluzie: „Instrumente analogice, deplasări ușoare, scaune confortabile - uneori conducerea unei mașini este extraordinar de simplă”, înseamnă „auto, motor și sport”. (konjunkturmotor.de - serviciu editorial, KK, martie 2017)
Insignia Grand Sport - "Designul și tehnologia sunt impresionante"
Opel dezvăluie noua sa emblemă Insignia pentru prima dată în această primăvară la Salonul Auto de la Geneva. Serviciul online „stern.de” (ediția 7 decembrie 2016) prezintă modelul cu cele mai importante momente importante. Designul și tehnologia Rüsselheimer sunt impresionante, deci concluzia.
Deoarece îmbunătățirile în comparație cu predecesorul sunt mai mult decât evidente. Insignia II arată mai bine ca niciodată. "Tocmai pentru că partea din față și cea din spate au câștigat, iar linia acoperișului este cu trei centimetri mai mică decât înainte. În plus, în funcție de varianta motorului, a fost redusă ușor până la 4,90 metri, în ciuda creșterii ușoare a lungimii. Poziția scaunului cu trei centimetri mai jos și tabloul de bord ordonat sunt extrem de plăcute "spune raportul.
În timp ce lungimea totală nu s-a schimbat, ampatamentul a crescut cu peste nouă centimetri. Asta înseamnă mult mai mult spațiu, cu mai mult spațiu pentru umeri și picioare, mai ales în spatele anterior destul de îngust. În spatele pasagerilor din spate există un spațiu de încărcare de 490 de litri, care poate fi extins până la 1.450 de litri prin rabatarea scaunelor din spate. Pentru o taxă suplimentară, Opel oferă o gamă completă de sisteme de asistență a șoferului, de la faruri cu matrice cu LED-uri până la afișaje frontale și sisteme de avertizare pentru ieșirea benzii cu intervenție la direcție. Scaune de masaj cu aer condiționat în față, scaune încălzite în spate, parbriz încălzit, servicii de concierge OnStar și un hotspot WiFi ar oferi confort în interior. (konjunkturmotor.de - serviciu editorial, KK, decembrie 2016)
Insignia Grand Sport - "În sfârșit, din nou un Opel mare - și ce mare!"
"În sfârșit, din nou un Opel mare. Și ce mare!" Aceasta este opinia revistei „autoBILD” (numărul 49/2016), care a putut examina noul Opel Insignia. El este deja în starea de spirit în studioul de spectacol, deoarece echipa de design din jurul lui Mark Adams a realizat două lucruri: În ciuda lungimii sale de 4,90 metri, nu arată uriaș, dar atletic și cu silueta sa coupé îl face pe sportivul din clasă.
La prima vedere, farurile înguste cu 32 de segmente LED ale luminii matriciale și grila radiatorului îndrăzneț au atras atenția. Cu o lungime de 4,90 metri, este cu doar un centimetru mai scurt decât actualul BMW Seria 5 și cu un centimetru mai scurt decât noua Clasă E de la Mercedes. Cu toate acestea, VW Passat are doar 4,68 metri. Deoarece Insignia este cu trei centimetri mai plat decât predecesorul său, nu vă puteți da seama de dimensiunea sa. Testul scaunului arată: Spațiul este lumi mai bun decât în predecesor, deci impresia.
În plus, cu două prize USB pentru tăvi și scaune încălzite în scaunele exterioare, există un indiciu de lux în spate. În viitor, pasagerii vor sta cu trei centimetri mai jos decât înainte. Ecranul tactil fără rame al sistemului de infotainment nu numai că arată elegant - instrumentele din consola centrală sunt orientate și către șofer. "Prima impresie: acest Opel este absolut competitiv - plastic fin spumos pe tabloul de bord, lac de pian în consola centrală, piele în panoul ușii. Afișajul head-up opțional proiectează viteza, semnele de circulație și săgețile de navigare în parbriz", se spune în raportul.
Există și alte inovații în asistenți: parcare mai bună datorită camerei de 360 de grade pentru o vizualizare completă de la o vedere de pasăre, control automat al vitezei de croazieră care măsoară distanța față de vehiculul din față, asistență activă pentru păstrarea benzii care controla ușor în caz de urgență și senzori radar în bara de protecție spate care avertizați despre pericole atunci când ieșiți din locurile de parcare. (konjunkturmotor.de - serviciu editorial, KK, decembrie 2016)
Consum de combustibil (combinat, l/100 km):
Benzină: 9,1 - 5,5, motorină: 5,6 - 3,8
emisii de co 2 (combinate, gr./km):
Benzină: 197 - 148, motorină: 121 - 113
Informații suplimentare despre consumul oficial de combustibil și energie electrică și emisiile specifice specifice de CO2 ale autovehiculelor noi pot fi găsite în „Ghidul consumului de combustibil și emisiile de CO2 ale autovehiculelor noi”, care este disponibil la toate punctele de vânzare și la DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmuth- Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern este disponibil gratuit.