Gheață carburator, aterizare forțată pe teren, coliziune cu un stâlp de gard în timpul

Pilotul a ajuns la aerodromul Epinal (88) la începutul după-amiezii, după ce a trecut printr-o depresiune. Un instructor de la club i-a sugerat să facă un circuit de aerodrom cu el, astfel încât să poată aprecia condițiile meteorologice legate de cerul de pescuit (vânt, tavan mic și ploaie reziduală). Pilotul decolează cu instructorul, efectuează un circuit de aerodrom înainte de a pleca singur pentru un zbor local.

forțată

După o oră de zbor la aproximativ 2.500 ft QNH, el a explicat că a văzut o gaură în stratul de nori și a decis să urce la 6.000 ft pentru a zbura „deasupra”. După aproximativ 20 de minute, trage de comanda încălzirii carburatorului și coboară în aceeași gaură într-o tură spre 2.500 ft cu turația motorului la ralanti. După aproximativ 4 minute, pilotul se va nivela, va împinge înapoi controlul căldurii carburatorului și va crește puterea motorului pentru a obține o turație a elicei de 2000 rpm. El observă că această viteză scade până la 700 rpm. Folosește pompa electrică, schimbă rezervorul, acționează controlul căldurii carburatorului și controlul puterii motorului, fără rezultat. Motorul se oprește. Pilotul aterizează într-un câmp. În timpul rulării de aterizare, aeronava se ciocnește de un stâlp de gard.

Condițiile meteo estimate de Météo France pe site la data și momentul accidentului sunt următoarele:

- Nori: foarte înnorat până la acoperit de mai multe straturi de nori, cu cel mai mic strat format din stratocumul la o înălțime de 1.200 ft până la 2.000 ft

- Vizibilitate: mai mare de 10 km