Globalizarea economiei și contrafacerea cazului Uniunii Europene
2 Comparativ cu traficul de droguri, imigrația ilegală sau traficul de arme, contrafacerea beneficiază mai bine de lacunele globalizării. Internaționalizarea și dezvoltarea fluxurilor de export sunt într-adevăr un avantaj pentru falsificatorii care beneficiază de multiplicitatea modurilor de transport esențiale pentru transportul produselor legale. Drumurile globalizării și zonele libere sunt astfel locuri privilegiate pentru circulația mărfurilor contrafăcute. Lipsa armonizării la nivel legislativ este, de asemenea, un obstacol în lupta împotriva acestui flagel, iar traficanții exploatează cu blândețe aceste lacune legale. Globalizarea, odată cu înființarea rețelelor globale de informații și a internetului, a fost un instrument utilizat în mod eficient de traficanți și a permis creșterea contrafacerii. Uniunea Europeană (UE), cea mai importantă putere comercială din lume, este în mare parte afectată de acest fenomen. Într-adevăr, găzduiește un sfert dintre cele mai mari firme din lume și ocupă în mare măsură primul loc în comerțul mondial, ceea ce îl face o țintă principală.
3 Ca și în cazul oricărui trafic ilicit, consecințele economice și mai ales financiare sunt dificil de cuantificat, dar ușor de identificat. Falsificarea atacă, pe de o parte, companiile, deoarece le privește de un deficit semnificativ prin limitarea creării de locuri de muncă și a dezvoltării acestora și, pe de altă parte, finanțelor statului, deoarece acest trafic îl privește de resursele generate în special de impozite., principalul fiind TVA.
5 Amenințarea „falsificării” afectează toate statele, indiferent de politica întreprinsă și de mijloacele de luptă. Considerat un pionier în lupta împotriva falsificării, statul francez nu este cruțat în niciun fel. În Franța, 200.000 de articole au fost confiscate în 1994 împotriva a 9 milioane în 2011, sau o creștere de 4500%! Oportuniști, traficanții se adaptează la punctele slabe, fie datorate legislației, capacității de control sau contextului economic. Statul francez nu face excepție în ciuda unui sistem important pus în aplicare de serviciile de securitate, asociat cu cea mai severă legislație represivă din lume. În 2010, Ministerul Economiei francez a estimat la 6 miliarde de euro pe an pierderea financiară directă legată de contrafacerea de către companiile franceze - una din două companii din Franța ar fi afectată de contrafacere - ceea ce ar duce la eliminarea a 38.000 de locuri de muncă pe an, cifre confirmate în ziua națională a contrafacerii din 11 iunie 2013 de ministrul comerțului, Nicole Bricq. Astfel, nu mai este vorba de o activitate marginală, ci de un trafic al cărui scop este global.
6 Dacă centrele de producție sunt în mare parte departe de Europa (China, India, Asia de Sud-Est), de la extinderea UE, punctele de intrare pe piața europeană s-au înmulțit, deoarece, în ciuda eforturilor depuse pentru a respecta Directivele europene, ultimii membri ai zonei comunitare se confruntă cu dificultăți în controlul frontierelor lor, în special statele vecine din estul UE. De asemenea, Estonia, Lituania și Letonia au solicitat, fără rezultat, Comisiei Europene, ca parte a negocierii noului plan vamal 2020, să beneficieze de fonduri suplimentare pentru a obține echipamente de control al mărfurilor, având în vedere că acestea au fost primele bastioane ale traficului ilicit către UE . Cu toate acestea, aceste state sunt, la fel ca Slovacia, Ungaria, România și Bulgaria, foarte permeabile la penetrarea produselor contrafăcute din statele vecine, în special Rusia, Ucraina și Turcia. În Rusia și Ucraina, traficul contrafăcut este controlat de rețele criminale organizate, iar Ucraina acționează chiar ca un „hub” pentru contrafacere.
7 La acest prim front estic se adaugă zona mediteraneană unde există numeroase puncte de acces pentru contrafacere precum porturile de pe insula Malta sau cea a Constanței din România. Containerele ajung direct sau indirect prin Africa, Asia. Majoritatea acestor porturi au zone libere (de exemplu, Malta cu portul liber Marsaxlokk), care se află sub controlul rețelelor de tip mafiot. Chiar dacă s-au înregistrat progrese semnificative în domeniul controlului, în special în România, cu un sistem de control semnificativ în Constanța, alte porturi sunt preocupate și pot fi considerate ca fiind potențial periculoase, în special cele din Barcelona și Pireu. Dacă, pentru toți jucătorii specializați în contrafacere, căile majore de penetrare în Europa sunt în esență cele ale fluxurilor mari de comerț, în principal maritime, există totuși o creștere a utilizării porturilor cu capacități mai mici și a companiilor maritime mai puțin importante. cei doi sunt în prezent mai puțin supravegheați.