Honda CMX 500 Rebel 2020 - detalii motocicletă - Motoplanete

detalii

Insurgență măsurată

Singura personalitate Honda de pe teritoriul nostru, 500 Rebel vede unele îmbunătățiri care apar discret. Nu este faptul că marca are grijă de el, ci îi acordă importanța corespunzătoare teritoriului său. Observăm rapid farul său redus, mult mai provocator cu cele 4 bule de lumină. Diodele se ocupă de iluminare, atât față, cât și spate. Semnalizatoarele profită de ocazie pentru a se rotunji.

Micul cilindru dublu al familiei 500 (CB-F - CBR-R - CB-X) este eliminat de la standardul Euro5 datorită unei revizuiri a hărții de injecție, precum și a lucrărilor la evacuare. Pierde un cal în operație, dar își întărește cuplul puțin la viteză mică. Oricum, nu-l alegem să îl tragă, ci să călătorească într-o croazieră frumoasă.

Mai mult, se gândește să ofere ceva mai mult confort cu o nouă șa și suspensii revizuite. Ansamblul arcurilor noi, o doză de ulei revizuit și amortizoarele din spate încărcate acum cu azot, durata de viață la bord ar trebui să fie mai delicată. De asemenea, bun pentru mâna stângă. Transplantul unui ambreiaj asistat va necesita cu o treime mai puțin efort.
Contorul minimalist schimbă dispunerea informațiilor sale, astfel încât să se potrivească unui indicator de viteză cuplat.
Nămolul din 2020 este sancționat de o creștere în greutate de un kilogram. Neglijabil.

Deci, drăguț acest Rebel? Numele dispăruse o vreme din oferta Honda France. Întoarcerea nu se face cu aceleași pretenții ca și obiceiurile înaripate de altădată. CMX 500 este o extensie a stilului de viață al noilor motocicliști, precum smartphone-ul, Deezer și atitudinea care te însoțește peste tot. Un semn al vremurilor, mașina este deja perfect calibrată pentru ei. Motorul său dezvoltă o putere de 45 de cai putere, chiar sub valoarea maximă tolerată de reglementările A2.

Dezvoltarea 500 Rebel a fost încredințată lui Keita Mikura. Acest nume cu siguranță nu înseamnă nimic pentru tine; dar specificând că el este cel care a pilotat proiectul NM4 Vultus, aveți deja o idee mai bună despre stilul său de expresie. Cu acest CV, ne-am fi putut aștepta la o mașină limitată la iraționalitate. În schimb, acest obicei rămâne în canoanele categoriei. Șa subțire, joasă, întunecată, plantată ferm pe cauciucuri mari, tinde spre stilul bobber. Rezervorul înclinat și alungit uimește, motorul foarte modern se ciocnește, spatele strigă. Pentru pregătitori, va fi frumos. Se pare că o simplă lovitură a râșniței ar putea să o transforme într-o mașină minimalistă, cu doar șaua călărețului. Un pic ca un anume Triumph 1200 Bobber.