Honda VFR 800F 2014, pagina de întoarcere 3 din 3; site-ul elvețian de informații despre motociclete

Pagini

În funcție de sarcină, un buton atașat la zona din jurul suportului pentru picioare din stânga permite reglarea ușoară a preîncărcării arcului din spate. Ideea roții oferă un câștig real în ergonomie pe o motocicletă care își propune să circule constant cu diferite sarcini. În plus, este posibil să reglați revenirea amortizorului. În ceea ce privește furca, numai preîncărcarea arcului este configurabilă; Acestea fiind spuse, este deja bine !

întoarcere

Inima VFR este locuită de un motor V4 cu tehnologie VTEC. La toate dietele, apreciem! Cuplat în partea de jos și puternic de la bara de 6'500tr/min încrucișată, oferă într-adevăr două părți bicicletei. Plăcut să călătorești în modul „ride”, pe un fir de gaz, se relansează ușor de la 2.500 rpm. Mai jos, V4 bate fără a fi neplăcut; cu toate acestea, observăm imediat că mecanica nu se află în intervalul ideal de viteză. După 6.500 rpm, VTEC intră în joc și oferă motorului un entuziasm fără precedent! Timbrul sonor se schimbă dramatic, iar V4 urlă în partea de sus a plămânilor în zona roșie. Deși fiara are greutatea sa, cei 106 CP sunt prezenți și se manifestă cu senzații !