Impozit pe greutatea mașinilor mai bun decât CO2 bonus-malus

Mai bine decât impozitul pe CO2 emis de mașinile noastre, France-Stratégie propune un nou bonus-malus bazat pe greutate de la care mașinile electrice ar fi scutite până la 2 tone.

mașinilor

Revizuirea din 2020 a bonus-malusului este înfundată. În plus față de reducerea ratei minime de la 117 la 110 g/km de CO2, acum va putea ajunge la 12.500 EUR, față de 10.500 EUR anul acesta. Cu toate acestea, o altă voce este ridicată împotriva acestui sistem. France-Stratégie a prezentat deja în iunie ideea unei taxări în funcție de greutatea vehiculului, pornind de la observația că scala actuală bazată pe CO2 ar fi inutilă.

Dă vina pe SUV-uri ?

„Transportul este singurul sector care nu a reușit să-și reducă emisiile de CO2. Din 1990, acestea au crescut cu 28% ”, cifre Bérengère Mesqui, director al Departamentului Dezvoltare Durabilă și Digitală din France Stratégie, într-o conferință susținută în 27 septembrie. „Ținta este de -60% până în 2050, având în vedere acest grafic, lucrurile au început de la bun început”, insistă ea.

„Realizăm creșteri de eficiență a motorului, reducem și îmbunătățim aerodinamica (...) acest lucru este compensat de creșterea dimensiunii, greutății și puterii mașinilor”, precizează Nicolas Meilhan, consilier științific în cadrul Strategiei Franței.

Într-adevăr, invazia SUV-urilor și căderea motorinei au stagnat emisiile de dioxid de carbon. Mai rău, în practică, rata a scăzut doar cu 10% în aproape 20 de ani. În 2000, o mașină a emis în medie 182 g/km și 167 g/km în 2018. „SUV-urile sunt vehiculele în care [producătorii] câștigă cei mai mulți bani, deoarece marja este proporțională cu greutatea lor” specifică N. Meilhan.

Din păcate, aceste vehicule prezintă constrângeri și nu vor îndeplini obiectivele de reducere a CO2. „În 2021, producătorii vor emite - în medie - 95 g/km pe vehicul.

Greutatea este inamicul

France-Strategy se bazează pe politica fiscală norvegiană. Acesta conține o suprataxă bazată pe greutatea vehiculelor. Fără a ajunge la cei 20.000 de euro aplicați unui Audi Q7 de către vecinii noștri norvegieni, versiunea propusă ar fi „un adevărat bonus-malus, cu o impozitare în general neutră”. Spre deosebire de sistemul bazat pe CO2, unde puțini primesc bonusul și 35% plătesc o penalizare, „oamenii care cumpără o mașină mai grea dau bani celor care cumpără o mașină mai ușoară. "