Înapoi la utopie Noul oraș sovietic Togliatti
1 În URSS, la începutul anilor 1920-1930, obiectivele primului plan cincinal impuneau crearea unor mari centre industriale și, împreună cu acestea, facilități urbane la o scară adecvată. Pentru creatorii lor, dedicați steagului modern al constructivismului, unele dintre aceste realizări ex novo au dat naștere totuși unor eșecuri grave, inclusiv Magnitogorsk [1] sau Nijni-Tagil [2], care au avut consecința deosebită a discreditării planificării urbane pentru o lungă perioadă de timp spiritului contemporan în ochii puterii sovietice. În ciuda acestor eșecuri, proliferarea șantierelor urbane pe scară largă a făcut posibilă păstrarea unei anumite ambiții demiurgice în planurile sovietice de reinventare a orașelor și a mediului de viață. În timp ce anii 1940-1950 au fost atât mai practici (prioritate reconstrucției), cât și mai triumfaliste (atitudine imperială de la sfârșitul erei staliniste), anii 1960 au reînviat marile ambiții ale mișcării constructiviste [3].
2 Instalarea fabricii AvtoVAZ din Togliatti în 1967 a sintetizat aceste aspirații contrastante [4]. Cooperarea cu firma italiană Fiat a fost de a ajuta compania să ofere vizibilitate internațională. Înălțarea orașului a fost, prin urmare, de o importanță cheie. Acest proiect se explică atât prin necesitatea de a aduce o nouă populație de muncitori pentru a face acest monstru industrial să funcționeze - producția preconizată este de un milion de mașini -, cât și prin dorința de propagandă internă și externă, pentru a sublinia capacitatea persistentă a URSS pentru a atinge mari realizări. Echipa de arhitecți condusă de Boris Roubanenko a folosit, prin urmare, proiectul Togliatti ca experiment pilot.
3 În ciuda contextului nefavorabil și, în special, a contradicțiilor dintre așteptările regimului Brejnev și reducerile bugetare, arhitecții Togliatti au depășit dificultățile, negocind cu autoritățile politice, perseverând apoi cu o credință aproape romantică în propunerile idealiste de planificare urbană. Care au fost metodele lor de a face din Togliatti o operă care exprimă viziunea lor reînnoită asupra socialismului? ?
4 Fabrica AvtoVAZ acoperă 600 ha [5]. Atrage imediat 100.000 de locuitori (proiectul planificat pentru a găzdui 400.000 în total) care se adaugă la cei 60.000 deja prezenți, punând astfel problema creșterii exponențiale a orașului și a strategiilor care urmează să fie dezvoltate pentru adăpostirea noilor sosiți.
6 Togliatti a luat astfel valoare simbolică pentru regim, care intenționa să folosească operațiunea pentru a-și arăta capacitatea de a satisface așteptările unei societăți care are nevoie de habitat. În 26 iulie și 16 septembrie 1966 au fost semnate la Kremlin de către Comitetul Central, rezoluțiile 558 și 764, pregătind condițiile legale pentru planificarea orașului [9]. Confruntat cu amploarea mizelor, guvernul sovietic a prevăzut o procedură foarte diferită. Proiectul fiind strategic din punct de vedere industrial și politic, sa decis asigurarea acestuia prin încredințarea noului plan unui planificator urban renumit.
7 Acest lucru a fost găsit la Boris Roubanenko (1910-1985), un om care cunoștea bine funcționarea sistemului sovietic [10]. Format la Leningrad sub influența modernității constructiviste, Roubanenko a trebuit să se adapteze rapid din punct de vedere estetic și politic. S-a alăturat VOPRA, asociația influentă a arhitecților proletari, apoi a devenit membru al Partidului Comunist în 1939. A încorporat codurile neo-academismului stalinist. Acest lucru i-a permis să participe la reconstrucțiile triumfaliste din Leningrad și Minsk, înainte de a fi lovit de epurările „anti-cosmopolite” care au lovit evreii din URSS în 1948. Eliberat de proiectele sale, dezbrăcat de titlurile sale, Roubanenko a putut să se recalifice prin predarea urbanismului. Dacă în 1956 a fost în mod neloial calomniat ca reprezentant al esteticii staliniste, Roubanenko s-a confruntat cu această cabală insistând asupra necesității de a renova arhitectura prin metode mai realiste. În acest sens, el și-a reorientat acțiunea educațională, abandonând designul monumentelor pentru a prefera acum dezvoltarea planurilor urbane generale care păstrează eleganța de design a erei staliniste în timp ce dezvoltă un funcționalism riguros., Demn de producția internațională contemporană.
8 Această întrebare radicală a activității sale i-a adus recunoașterea tinerilor arhitecți pe care i-a format, iar în 1963 a fost numit director al Institutului științific central pentru locuințe. Această înaltă poziție oficială i-a permis să intervină în alegerile de locuințe din întreaga URSS, având în continuare o voce preeminentă în cadrul Comitetului de stat pentru locuințe și arhitectură. Acest acces direct la autoritățile de la Kremlin i-a dat lui Roubanenko toată autoritatea necesară pentru apărarea proiectelor urbane ambițioase. Lucrarea sa în Togliatti și Naberejni Tchelni în special constituie chintesența sa. Planul acestor orașe se bazează și pe experiența sa internațională, în Iugoslavia, Afganistan, Vietnam și Cuba [11] .