Întrebări și răspunsuri despre Turul Franței - Turul cunoștințelor - Turul Franței - Turul cunoștințelor - Turul
În Turul Franței, șoferii au performanțe maxime, dar uneori trebuie să se lupte cu problemele de zi cu zi. Am colectat întrebări frecvente despre tur - și, bineînțeles, răspunsurile corespunzătoare.
1) Ce fel de performanță - exprimată în wați - poate atinge conducătorii de top?
Performanța pe care o poate obține un șofer depinde de greutatea lor. Favoritele turului pot pedala valori de cinci până la șase wați pe kilogram de greutate corporală pe o perioadă mai lungă de timp - aproximativ 20 până la 40 de minute. Valoarea medie scade odată cu încărcarea continuă prelungită. Steven Kruijswijk din echipa Jumbo-Visma, de exemplu, a pășit pe a 20-a etapă a Giro-ului 2016 pe urcarea la Col de la Bonette timp de peste o oră în medie 297 de wați. El a reușit ascensiunea de o oră la Col de la Lombarde cu o medie de 330 de wați, ceea ce corespunde unei puteri de 5,16 wați pe kilogram de greutate corporală.
Sprinterii pun și mai multă putere pe pedale - dar mai ales doar pe distanțe scurte. În etapa câștigată pe etapa a 6-a din 2014 la Reims, André Greipel a introdus în medie 983 de wați pe ultimii 500 de metri, conform producătorului de dispozitive de măsurare SRM. La apogeul său a fost chiar peste 1600 de wați pentru o perioadă scurtă de timp. Pe întreaga etapă, ușor deluroasă, media lui a fost de 227 wați.
2) De ce un sprinter bun nu poate fi și un bun alpinist?
Există grupuri musculare foarte diferite care sunt folosite la sprint și alpinism. Sprinterii trăiesc din explozivitate și viteză, în timp ce călăreții montani au nevoie de mușchi de rezistență ușoară. Factorul important este greutatea: raportul watt per kilogram este foarte important pentru motocicliștii montani. Prin urmare, alpiniștii buni sunt de obicei mici și înguste, spre deosebire de sprinterii de top din teren. Un sprinter care cântărește poate 80 de kilograme ar trebui să pedaleze mult mai mulți wați pe o perioadă lungă de timp pentru a urca un munte la fel de repede ca un alpinist de 60 de kilograme.
3) Ce este de fapt în sacii de băuturi răcoritoare ale șoferilor?
La punctele oficiale de băuturi răcoritoare, șoferii își iau sacii de băuturi răcoritoare. De obicei, conțin două sticle de băut, una cu apă și una cu o băutură iso. De asemenea, conține două bare energetice, unul sau două geluri energetice și așa-numitele monede de argint. Acestea sunt vafe, prăjituri sau chifle cu gem sau brânză învelite în folie de aluminiu.
Este extrem de important pentru șoferi să absoarbă suficientă energie și, mai ales, lichide în timpul unei etape. În timpul competiției, profesioniștii au un consum zilnic de energie de 6000 până la 10.000 de calorii. Următoarea regulă generală se aplică băutului: o sticlă de 0,5 litri la fiecare jumătate de oră. Pe scenele lungi și fierbinți de munte poate fi mai mult - până la 20 de sticle.
4) Sunt ajutoare autorizate să conducă singuri la victorie sau trebuie să arate întotdeauna considerație pentru căpitanul lor?
Adesea, o echipă are un plan A, adică un căpitan care ar trebui să câștige turul sau ca un căpitan sprint pentru a obține cât mai multe victorii de etapă posibil. Tacticile echipei sunt inițial subordonate acestui plan A. Practic, ajutoarele sunt în slujba echipei și a căpitanului lor - dar pe unele etape pot obține o plimbare gratuită. Și dacă în timpul turului se dovedește că căpitanul nu poate ține pasul cu cei mai buni - unul dintre ajutoarele sale, pe de altă parte, poate - tactica echipei se poate schimba, de asemenea.
5) Ce premiu există pentru turneu?
În total, premiile în valoare de aproape 2,3 milioane de euro vor fi distribuite în turneu anul acesta. Un câștigător de etapă primește 11.000 de euro. Al doilea final va primi 5500 de euro. 20 de etapă primește 300 de euro. Câștigătorul Turului Franței primește premii în bani de 500.000 de euro, al doilea primește 200.000, al treilea 100.000 de euro. Există, de asemenea, bonusuri zilnice și totale în toate celelalte evaluări.
Cu toate acestea, toți banii ajung de obicei în casieria echipei, unde sunt apoi distribuiți șoferilor implicați după tur.
6) Multe șei au o deschidere longitudinală în mijloc. Serveste acest lucru pentru a minimiza greutatea sau doriți să ușurați prostata?
Reducerea greutății nu joacă rolul principal în așa-numita șa de găuri. Principalul lucru este că călăreții, care stau până la 40.000 de kilometri pe an pe șa, au o plimbare confortabilă. Șeile de găuri sunt proiectate pentru a ajuta la reducerea presiunii asupra zonei perineului. În cele din urmă, însă, multe depind și de anatomia și de poziția de ședere a unui șofer. Datorită numeroaselor modele diferite, călăreții pot alege șa cea mai potrivită pentru ei.
7) Ce fac șoferii dacă trebuie să meargă la baie în timpul cursei?
Într-o cursă liniștită și în secțiuni destul de nelocuite ale traseului, șoferii se opresc cu siguranță la marginea drumului. Cu toate acestea, dacă lucrurile devin agitate sau dacă se apropie finalul, șoferii trebuie să reziste - sau „să-l lase” în caz de urgență.
8) Ce cântăresc roțile profesioniștilor și cât costă acestea?
Conform reglementărilor, bicicletele nu trebuie să cântărească mai mult de 6,8 kilograme. Limita de greutate mai mică se aplică și mașinilor de cronometrare. Gama de preț pentru o bicicletă turistică este cuprinsă între 6500 și 13.000 de euro. În mod normal, acestea sunt disponibile de la comercianții cu amănuntul specializați.
9) Ce rapoarte de transmisie folosesc de obicei șoferii?
Profesioniștii se deplasează în cea mai mare parte cu o manivelă de curse standard cu 39/53 dinți. Există, desigur, excepții. De la 11 la 25 de dinți sunt conduși de obicei în spate. Exemplu: Pentru viteze mari de coborâre, șoferii conduc un raport de 53/11. Diferite lanțuri sunt, de asemenea, utilizate pentru etapele montane. Apoi, este posibil ca șoferii să se afle pe rampele foarte abrupte cu un raport de 38/28 sau 36/30.
10) Care este scopul antenei care iese în spate pe șa?
Antenele sunt mici emițătoare care transmit semnale GPS. Aceasta înseamnă că sunteți întotdeauna în poza unde se află șoferul. Acestea nu sunt așa-numitele transpondere, care sunt responsabile doar de sincronizare.
11) Cât de mult beau călăreții în timpul unei etape și ce se întâmplă cu sticlele de băut aruncate?
Într-o etapă lungă normală, sunt așteptați aproximativ nouă sticle de băut de 0,5 litri per șofer. În timpul unei lungi etape montane, șoferii folosesc până la 20 de astfel de sticle.
Jumătate este umplută cu băuturi sportive, cealaltă jumătate cu apă. Dar șoferii își varsă multă apă peste cap. Unii șoferi beau o cola cu zahăr la câțiva kilometri de destinație pentru a oferi corpului energie rapid.
Multe sticle sunt ridicate de fani. Sunt suveniruri râvnite. Dar unele sticle revin și la echipe. De obicei nu sunt refolosite deoarece riscul de infecție este prea mare. De altfel, sticlele pe care șoferii le transportă cu ele și le aruncă ar trebui să fie fabricate din material biodegradabil, astfel încât să putrezească dacă într-adevăr nu pot fi găsite și ridicate.