Întrerupătorul de preț al lui Putin, Lada Vesta SW, în testul auto Augsburger Allgemeine
Când te gândești la mașini ieftine, te gândești repede la Dacia. Dar, în timp ce filiala română Renault devine încet un brand de stil de viață pentru vânătorii de chilipiruri, Lada se uită doar la preț. Asta face ca noul Vesta SW să fie unul dintre cele mai ieftine break din piață.
Până în prezent, Vladimir Putin a preferat să fie condus prin Moscova în clasa S întinsă și să aibă o limuzină de lux dezvoltată din propria țară pentru începutul noii sale președinții. Dar când te gândești la industria auto din Rusia, doar Lada îți vine în minte.
Nu degeaba mașinile de la Togliatti au reprezentat o mobilitate simplă, dar indestructibilă de zeci de ani, iar SUV-ul Nova nu este mai puțin legendar decât un Clasa G sau un Defender. Dar rușii nu vor să se bazeze pe această faimă rustică și, prin urmare, s-au angajat într-o ofensivă majoră a produselor în epoca modernă.
Cele mai mari speranțe stau pe compactul Vesta, care concurează cu noi împotriva mașinilor precum Skoda Rapid, Dacia Sandero sau Fiat Tipo și este acum disponibil și ca break pentru prețuri de la 12.990 de euro.
Conturat în loc să fie doar construit
Mașina lungă de 4,41 metri, care costă cu exact 1.000 de euro mai mult decât berlina, nu este o frumusețe. Mai ales nu atunci când îl comparați cu modele de designer precum Seat Ibiza sau Peugeot 208. Dar când Ladas a fost construit doar în trecut, Vesta este de fapt conturat și mărturisește munca unui designer cu o față mândră și forme distinctive pe flanc.
În cele din urmă, culoarea și formele și în interior
Lucrările de proiectare și-au pus amprenta și în interior: cabina de pilotaj este încă un deșert din plastic dur. Instrumentele sunt simple, întrerupătoarele grosiere, scaunele subțiri și dacă lăsați mașina la soare mult timp, miroase puternic a adezivi și solvenți.
Dar există câteva dungi decorative și un bob îngrijit pe plastic, cadranele au câteva stropi de culoare, iar țesătura acoperă un model îngrijit. Momentele plictisitoare și plictisitoare de la Lada s-au încheiat, acesta este mesajul aici și probabil că clientul îl va auzi.
Mobilierul este chiar mai surprinzător decât ambianța. Deoarece cel puțin la un cost suplimentar, nu mai există aproape nimic care să nu fie disponibil în Lada. Nu, rușii nu au sisteme de asistență, cum ar fi controlul distanței sau o vizualizare electronică a punctului mort. Dar acest lucru este aproape întotdeauna comandat doar de șoferii de mașini ai companiei și aproape niciodată de clienții privați.
Lucruri care sunt cu adevărat importante și utile, precum aerul condiționat, camera de mers înapoi sau scaunele încălzite, sunt desigur disponibile. La fel ca un încălzitor de parbriz, care este cu siguranță util pentru Rusia geroasă și butoanele de navigare - chiar dacă este programat în chirilică și trebuie mai întâi să treceți la litere latine.
Loc în loc de prestigiu
Ceea ce îi lipsește Ladei în prestigiu, îl compensează cel puțin parțial cu spațiul. Cu un ampatament de 2,64 metri, puteți sta în continuare surprinzător de bine în al doilea rând. Și când deschideți hayonul mare - bineînțeles cu mâna și fără control gestual - puteți vedea într-un portbagaj cu podea plană, pereți laterali netezi și o capacitate solidă de 480 litri. Dacă acest lucru nu este suficient, puteți, desigur, să coborâți scaunul din spate ca în cazul oricărui break.
Nu există cerințe asupra unității
Există puține cerințe cu privire la unitate. Lada echipează Vesta doar cu un motor pe benzină vechi de 1,6 litri și chiar și cei 78 kW/106 CP nu obțin prea mult pe drum. La fel de puțin ca 148 Nm. Deci, trebuie să schimbați cele cinci trepte de viteză des și rapid dacă doriți să mergeți înainte chiar și la jumătatea drumului rapid.
În acest caz, rapidul este relativ. Deoarece în mai puțin de 12,4 secunde sprintul de la 0 la 100 km/h nu este posibil și mai mult de 180 km/h nu este posibil nici cu cea mai lungă alergare. Dar asta deranjează doar în primii câțiva kilometri. Pentru că, de îndată ce ați condus puțin mai repede într-o curbă sau ați frânat puțin mai tare, vă faceți prieteni cu ritmul liniștit, ca și cum ar fi singur. Configurarea este prea enervantă și fiorul este prea mare dacă încercați diferit. Și după ce consumul standard este de 6,9 litri (emisiile de CO2 157 g/km), îți pierzi cu adevărat entuziasmul pentru gazon.
Concluzie: securitatea de bază a automobilului
Simplu și direct, ieftin și practic - dacă doriți să vă impresionați vecinii cu mașina dvs., veți fi slab deservit cu prețul de rupere al lui Putin. Dar dacă sunteți în căutarea unei mașini ieftine cu spațiu suficient și preferați să cheltuiți banii pe altceva, Lada este o alegere surprinzător de bună. Chintesența acestui tur este că nu trebuie să fii președinte sau să ai propria limuzină de lux construită pentru a conduce o mașină din Rusia.
Fișă tehnică: Lada Vesta SW Luxus
Toate datele conform producătorului, GDV, Schwacke (dpa)