Janta perfectă pentru cursă în 9,5 x 18 sub 8 kg pentru 265 anvelope - pagina 2 - optică

O persoană inteligentă a susținut odată că 2 kg pe roată (adică masă neșențată) este echivalentul unei economii de aproximativ 50 kg pe vehicul din punct de vedere al dinamicii de conducere.

Cine a zis asta ?! 1 kg pe roată este comparabil cu 5 kg pe șasiu.

----Nu vreau să câștig, vreau doar ca ceilalți să piardă---

Cine a zis asta ?! 1 kg pe roată este comparabil cu 5 kg pe șasiu.

„Dacă încetezi să te îmbunătățești, ai încetat să mai fii cuminte!” (Philip Rosenthal, * 1916)

Ar trebui să fie bine cu mine. Cumpărați ISBN 978-3-613-03128-9

Când vine vorba de jante ușoare, sunt întotdeauna puțin sceptic în ceea ce privește proprietățile materialului. În cursele profesionale, de exemplu, trebuie să țineți cont de „elasticitatea” acestor jante atunci când configurați șasiul.

OZ Alleggerita HLT în 9x18 ET25 9Kg

ET-urile sunt importante pentru greutățile jantei. Acestea au o influență semnificativă asupra greutății, astfel încât o jantă cu un ET mai mic poate fi întotdeauna mai grea decât o jantă de aceeași dimensiune cu un ET mai mare

----Nu vreau să câștig, vreau doar ca ceilalți să piardă---

Editat de 2 ori, cel mai recent de djhemp (29 aprilie 2015)

Ce este asta acum? Majoritatea jantelor „ușoare” sunt jante forjate, deci sunt mult mai robuste decât orice altceva de pe piață.
Asta cu ET este logic, deoarece mai puțin material.

„Dacă încetezi să te îmbunătățești, ai încetat să mai fii cuminte!” (Philip Rosenthal, * 1916)

deconectează-mă acum. observație care nu are sens.

----Nu vreau să câștig, vreau doar ca ceilalți să piardă---

Titlul subiectului este „The perfect trackday rim”.
Și nu există un răspuns la această întrebare, deci există atât de multe contribuții diferite.

Singura întrebare decisivă este cine conduce unde și cum urmează.

Un astfel de 9,5x18 cu mai puțin de 9 kg nu va supraviețui nici măcar unei ture de Nordschleife dacă va merge foarte repede. Și apoi este plecat de acasă.
În cursele din fabrică și ale clienților, puteți vedea adesea ATS GTR, o greutate relativ grea - dar aproape indestructibilă, motiv pentru care jantele similare (Ultraleggera, Alleggerita etc.) au în mod clar avantaje considerabile în zilele de cale.

În practică, problema greutății își pierde adesea semnificația după câteva minute.

Weds Sport TC 105N

Exact, firul de aici este despre jante ușoare sub 8 kg și nu despre care este cea mai stabilă jantă pentru Nordschleife/sau „arcuirea” unei jante.

„Dacă încetezi să te îmbunătățești, ai încetat să mai fii cuminte!” (Philip Rosenthal, * 1916)

Este vorba despre janta perfectă pentru trackday
acesta ar trebui să fie un compromis între greutate și stabilitate
GT997 este chiar aici, puteți vedea Ats și Oz foarte des cu profesioniști

Așa că am cântărit Enkei RPF1 în 9,5x18 ET15 cu exact 8,1 kg, deci nu este mai puțin de 8 kg așa cum se spune aici

În 9,5 x 18 ET38 deja

---------------Piciorul stâng este pentru cuplare, cel drept pentru direcție---------------

Jante ușoare sau nu.
Jantele inteligente costă întotdeauna foarte mulți bani.
Doar foarte puțini își pot permite jantele de curse oricum (și dacă o fac, atunci banii nu contează)
Abia cred că va veni cineva aici cu o remorcă întreagă cu anvelope și jante pentru ziua pistei. dacă da (pălăriile.)
Desigur, depinde întotdeauna de efort, dar să fim sinceri. Mai bine o jantă stabilă care rulează fără probleme după sezon sau janta ușoară foarte scumpă (în funcție de utilizare) după un sezon sau chiar mai puțin în Ar. este.
Întrebarea marginii drepte este, desigur, și o problemă a gustului individual.
Scopul și stilul unei jante trebuie luate în considerare cu atenție (există janta potrivită pentru toată lumea)
Distrează-te căutând.

O jantă mai grea nu este în același timp mai stabilă.
Deci, de ce o jantă ușoară nu ar supraviețui 10 ture pe Nordschleife?

Gândiți la fel, de exemplu, o jantă forjată Volk Racing RE30 cântărește aproximativ 7 kg în 9x18, dar este cu siguranță mai puternică/mai stabilă decât o jantă turnată de exemplu, ATS.
Conduc singur OZ Formula HLT, deci raportul preț-performanță este excelent. Cu toate acestea, o jantă forjată este încă măsura tuturor lucrurilor! Toți producătorii de mașini sport premium conduc roți forjate (de asemenea pe NS). Dacă nu vor rezista sau nu ar fi de nici un folos, nici admiterea nu ar fi posibilă!

„Dacă încetezi să te îmbunătățești, ai încetat să mai fii cuminte!” (Philip Rosenthal, * 1916)