Land Rover Discovery la; Atacul Audi Q7 și Volvo XC90 - Reuters
TEST. A treia generație Land Rover Discovery este mai ușoară și mai rotunjită pentru a atrage mai bine familiile. Păstrează capacitățile off-road deasupra celorlalte, cu condiția să alegeți câteva opțiuni.
Land Rover Discovery vizează Audi Q7 și Volvo XC90.
La fel ca frații săi Range Rover și Range Rover Sport înainte de el, Land Rover Discovery devine mai ușor. Dacă producătorului îi place să anunțe o scădere drastică în greutate de 480 kg, aceasta este datorită unei manevre de mână: este comparând vechea versiune V6 Diesel cu cea nouă, echipată cu o simplă Diesel cu patru cilindri dar cu performanțe comparabile se obține această cifră. De fapt, cu un motor echivalent, diferența reală este de 350 kg, ceea ce nu este deja neglijabil.
La volanul Discovery Sd4, care cântărește „doar” 2.109 kg, se observă progresul. Cu siguranță suspensie pneumatică opțional pe patru cilindri, singurul disponibil la încercare, este încă ajustat cu o mare flexibilitate, pentru confort. Dar, în ciuda rolului vizibil al corpului, intrarea în viraje este mult mai imediată decât înainte. Direcția foarte asistată șterge senzația, dar comportamentul este sănătos și echilibrat. Nu este suficient pentru a alege un Audi Q7, dar britanicul este la egalitate pe drumurile mici cu un Volvo XC90 și domină un Volkswagen Touareg. Nu-i rău.
Un patru cilindri destul de curajos pentru Land Rover Discovery
Și aprobarea întrebărilor, noul cilindru cu patru cilindri se apără, de asemenea, destul de bine. Acest bloc de la familia Ingenium a primit transplantul unui al doilea turbo, să-i vezi puterea trecând la 240 CP. Mai degrabă plin de viață, oferă creșteri destul de corecte. Și consumul, în jur 8,0 l/100 km pe traseul nostru care combină drum și autostradă, pare destul de rezonabil pentru o astfel de mașină. Desigur, putem regreta sunetul înăbușit al unui V6 (nivelul sonor este acceptabil, dar tonul nu este foarte plăcut) și netezimea acestuia. Dar nu este nimic inacceptabil în descoperirea astfel animată. Plângerea principală se referă la cutia de viteze automată ZF cu opt trepte, care este uneori brutală atunci când se schimbă. Pacat, acesta ofera o satisfactie deplina in celelalte modele din gama ...
Deci, este un succes pe drum pentru această nouă descoperire? Nu complet, unele opțiuni bifând. Cutia de viteze este doar un exemplu, am putea vorbi și despre suspensie. Chiar dacă alegeți opțiunea pneumatică, trebuie să vă mulțumiți cu reglarea înălțimii corpului. Prin aceasta, rămâne pasiv și, prin urmare, nu se adaptează, așa cum se întâmplă pe Range Rover și Range Rover Sport, în timp real, la condițiile de conducere. Rezultat: dacă confortul oferă satisfacție completă la viteze medii, trepidările se simt clar la viteză mică pe mici nereguli. Regretabil, pentru un vehicul de familie care se concentrează mai ales pe confort.